Автомобили

Показана структурная схема расчета пневматического упругого элемента для систем вторичного подрессоривания транспортно-технологических машин. Обосновано, что нагрузочную характеристику упругого элемента для указанных систем целесообразно представить в виде полинома по степеням прогиба пневмоэлемента, а также предложены аналитические выражения для расчета их геометрических параметров. Это позволит на стадии проектирования систем вторичного подрессоривания автомобилей разработать упругий элемент с наперед заданной нагрузочной характеристикой

Проведен анализ работы уплотнительных систем турбокомпрессоров, преимущественно отечественных автотракторных ДВС, с целью оценки расхода масла через уплотнительные кольца этих систем и их эксплуатационного ресурса

Рассмотрено негативное влияние нормируемых токсичных веществ: CO, CH, NOx отработавших газов распространенных бензиновых двигателей на окружающую среду, в том числе при отключении цилиндров на режимах холостого хода

На основании анализа различных моделей сыпучих тел обосновывается механизм образования динамических и статически устойчивых сводов, перемычек. Уточнены участки образования сводов, в частности расположенных ниже сечения наибольшего сводообразующего размера выпускного отверстия бункера, факторы, влияющие на их прочность, а также условия, при которых своды становятся не разрушаемыми

Приложение к журналу «Моделист-конструктор», издается с июля 2003 года. Специализированный журнал для любителей истории авиации и авиамоделистов. Каждый выпуск - это мини-монография об отечественной или иностранной конструкции летательных аппаратах. Каждый выпуск содержит информацию об истории создания самолета или вертолета, его серийном производстве, модификациях, эксплуатации, боевом применении и окраске. Приводятся краткое техническое описание и чертежи машины. А также большое количество фотографий, в том числе фотоснимки узлов и агрегатов. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

Популярный ежемесячный научно-технический журнал. Издается с августа 1962 года в Москве. Доброе напутствие новому изданию дали известные авиаконструкторы А.Туполев, С.Ильюшин, космонавт Ю.Гагарин. С тех пор журнал вот уже свыше сорока лет освещает вопросы научно-технического творчества, самодеятельного конструирования, рассказывает об истории отечественной и зарубежной техники. Среди его авторов наряду со знаменитыми изобретателями и конструкторами, чемпионами технических видов спорта - большая армия разносторонних умельцев, любителей техники, ее истории. «Моделист-конструктор» - единственный в стране журнал, в каждом номере которого печатаются чертежи, схемы и описания самых разных самодельных конструкций. Редакция одну из главных задач видит в том, чтобы помочь каждому читателю, какого бы возраста он ни был, сделаться мастером на все руки, не только знатоком техники, но и разносторонним умельцем, способным изготовить своими руками все необходимое для труда и отдыха. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

На основе анализа существующих моделей развития порта обоснована потребность в создании математической модели, способной в руках управляющего персонала быть действенным инструментом, определяющим направление развития порта. Порт рассматривается как целостная система, состоящая из множества параметров, произведена их классификация. Параметры, воздействующие на порт как на единую систему, определены как управляющие и возмущающие, подробно описаны принципы их воздействия. Сформулирована задача управления для сложной системы, находящейся под воздействием многих сил, предложено решение проблемы с помощью особой отрасли математики – кибернетики. Это решение состоит в использовании принципа обратной связи. Определены схемы с «положительной» и «отрицательной» обратной связью, использование которых позволит прогнозировать и эффективно управлять развитием порта. Утверждается, что кибернетический метод является наиболее подходящим для управления изменениями (развитием) сложной системы, которой является современный порт

Изложены результаты экспериментальных исследований разработанных молекулярных модификаторов углеводородного топлива, позволяющих уменьшить расходы углеводородного топлива и улучшить экологические и ресурсные характеристики энергетических установок морских и речных судов. Приводятся данные о стендовых и эксплуатационных испытаниях двигателей внутреннего сгорания на легком топливе и котельных агрегатов на тяжелом топливе с молекулярными модификаторами топлива. Показано, что на морских судах возможна существенная экономия дизельного топлива. Рассмотрены перспективы применения молекулярных модификаторов топлива в различных областях техники

Исследуется проблема повышения эффективности замкнутой системы охлаждения судовых энергетических установок в неопределенных условиях эксплуатации судна. Предложена методика расчета высокоэффективной замкнутой системы охлаждения. Показано, что наиболее приемлемым и перспективным методом повышения эффективности работы замкнутой системы охлаждения является создание у судовой обшивки со стороны забортной воды газожидкостной струи, условия формирования и воздействие на достигаемый теплоотвод которой зависят от угла наклона обшивки корпуса. По показателю энергетической эффективности системы наилучшим является расположение судовых обшивочных теплообменных аппаратов на участках судовой обшивки с углом наклона –30°. Показано, что для получения одних и тех же значений коэффициента теплоотдачи энергозатраты при формировании газожидкостных струй оказываются меньшими, чем при создании вынужденного потока однородной жидкости вдоль теплоотдающих поверхностей. В целях экономии энергии на обеспечение работы замкнутой системы охлаждения целесообразно создание систем автоматического управления. Отмечается, что наиболее перспективна система с комбинированным управлением

Исследованы экономические предпосылки использования контейнерных центров грузораспределения для оптимизации транспортной логистики и снижения расходов перевозчиков и грузоотправителей при организации перевозки генеральных грузов в универсальных контейнерах. Оценено влияние различных экономических, географических и инфраструктурных факторов на процесс выбора места для сооружения контейнерных центров грузораспределения. Установлено, что к основным функциям контейнерных центров грузораспределения относятся консолидация грузовых партий, отправленных в адрес одного получателя; парирование неравномерностей грузопотоков; коммерческое хранение грузов и логистическая доработка. Рассмотрены методы решения задачи выбора места для сооружения контейнерных центров грузораспределения, приведена краткая характеристика каждого метода, предложено использование методов поиска решения в соответствии с потребностями исследования. Проведены два эксперимента с использованием предложенных аналитических методов решения задачи выбора места для сооружения потенциальных центров грузораспределения. Описаны сравнительные результаты экспериментов, на основании которых разработаны рекомендации по кластеризации грузоотправителей в каждом конкретном регионе с целью уменьшения расходов на транспортировку для каждого предприятия и повышения эффективности функционирования транспортно-логистической системы региона в целом. Обоснована необходимость кластеризации грузоотправителей для нахождения оптимального решения задачи выбора места при сооружении центров грузораспределения. Разработаны рекомендации по применению дискретно-событийного моделирования в качестве одного из основных инструментов решения задач в сложных многоуровневых системах и получения практических результатов, пригодных для использования в транспортной логистике.

Рассматриваются способы и результаты экспериментального исследования основных эксплуатационных показателей судового дизеля типа Ч 9,5/11 при его форсировании путём газотурбинного наддува. Определён комплекс внешних показателей двигателя при умеренной степени наддува. Установлены сравнительные температурные поля цилиндровой втулки и индикаторные диаграммы форсированного и дефорсированного вариантов двигателя. Приведены факторы, сдерживающие дальнейший рост уровня форсирования, намечены пути их нейтрализации. Работы выполнялись в совместной (Института физики Дагестанского научного центра РАН и Астраханского государственного технического университета) Лаборатории проблем моторной энергетики. Сотрудники Лаборатории форсировали тип серийного двигателя, который обладал наиболее низкими технико-экономическими показателями среди аналогичных машин. При этом были установлены нижние и верхние допустимые пределы форсирования, что позволит использовать существующие условия производства с минимумом конструкционных и технологических изменений

Важнейшими эксплуатационными характеристиками судовых двигателей внутреннего сгорания являются показатели надежности, топливной экономичности и экологической безопасности, зависящие от комплекса конструктивных и эксплуатационных факторов. Один из наиболее существенных факторов – качество дизельного топлива. Физические и химические свойства топлива влияют на процессы смесеобразования и сгорания в цилиндрах дизелей, полноту выгорания топлива, топливную экономичность, содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя, ресурс топливоподающей аппаратуры и деталей цилиндропоршневой группы. Наиболее распространенным способом обеспечения требуемых свойств дизельного топлива является введение многофункциональных присадок. По результатам патентного поиска представлен обзор наиболее современных присадок к дизельному топливу, обеспечивающих улучшение смесеобразования и сгорания топлива, приведены сведения по химическому составу присадок, описан механизм их действия, влияние на способность к воспламенению и структуру топливовоздушной смеси. Указаны российские и зарубежные производители присадок к дизельному топливу. Испытания, проведенные на четырехтактных высокооборотных дизелях, позволили установить, что применение одной из таких присадок отечественного производства («NagroBoost») обеспечивает снижение удельного эффективного расхода топлива на 3–7 % и отсутствие увеличения вредных выбросов с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания при работе двигателя по нагрузочной и винтовой характеристикам. Сделан вывод о перспективности использования присадок такого типа с целью повышения топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания. Даны рекомендации по проведению дальнейших исследований с целью внедрения присадки «NagroBoost» на водном транспорте

Актуальность работы обусловлена недостаточной изученностью процессов маслоснабжения цилиндров четырехтактных поршневых двигателей с традиционным кривошипно-шатунным механизмом и комбинированной системой смазки. Цель исследования — получение экспериментальных данных о характере распределения моторного масла по окружности цилиндра двигателя внутреннего сгорания указанного типа.

Проведен обзор достижений и возможностей использования современных методов моделирования и оптимизации при автоматизированном проектировании дорожных сетей и лесных дорог. Выбор методов оптимизации позволит повысить эффективность в принятии решений по планированию и организации дорожного строительства. В обзор включены как отечественные, так и зарубежные разработки, в которых отмечены общие тенденции развития и отличительные особенности. Рассмотрены существующие подходы и стадии проектирования, а также уровни планирования лесных дорог. Приведены модели пространственных данных – векторная и растровая, которые лежат в основе моделирования транспортных сетей. В зависимости от стадии проектирования выделены основные задачи оптимизации автомобильных дорог, для решения которых перечислены две используемые категории методов: точные и эвристические. По методам оптимизации при-ведены примеры решаемых задач. Показано, что самыми распространенными методами оптимизации транспортных сетей являются метод кратчайшего пути и алгоритм минимального покрывающего дерева. Они лежат в основе поиска оптимальной транспортной сети на графах, успешно реализованных при решении транспортных задач на среднесрочную и краткосрочную перспективу и для небольших территорий. На основе выполненного анализа выделена классификация моделей лесных дорог. Сделаны выводы, что при стратегическом планировании актуальным является использование методов многокритериальной оптимизации и пространственного анализа на базе геоинформационной системы. Предложена система управления лесными дорогами, которая будет включать следующие основные блоки: информационный, модельный, оптимизационный и визуализационный. Эффективность системы будет зависеть от выработки долгосрочной стратегии и оптимизации основных лесных дорог, а также обеспечения взаимосвязи подбора лесосечного фонда и перспективных календарных планов ввода запроектированных генеральной схемой участков автомобильных дорог. В зависимости от уровня планирования возможно использование нескольких методов оптимизации.

С помощью цифровой трассерной визуализации изучено затухание дальнего следа и его турбулентных пульсаций за двумя тонкими дисками одинакового диаметра D, ориентированными перпендикулярно набегающему потоку. Экспериментальное исследование выполнено в водяном канале (Re ≈ 2·105) при варьировании расстояния между дисками (Lх = 4−8D) и сдвига их осей между собой (0, 0,5D и 1D). Выяснилось, что дефицит скорости за двумя дисками слабо зависит от Lx, а при Lх > 40D для всех случаев становится неразличимым от уровня турбулентных пульсаций набегающего потока. Установлено, что затухание дефицита средней скорости и его турбулентных пульсаций в следе за тандемом дисков можно описать аналогичной аналитической зависимостью с показателем степени −2/3, как и для затухания следа за одиночным диском. Однако на одинаковом удалении вниз по потоку величина дефицита за двумя дисками существенно превышает соответствующее значение за одиночным диском. Пульсации скорости в дальнем следе за парой дисков также слабо зависят от продольного размера Lx, но в тоже время, в отличие от дефицита скорости их уровень не сильно отличается от уровня пульсаций за одиночным диском

В статье рассматривается методика организации маршрутной транспортной сети пассажирского транспорта общего пользования, за счет сокращения затрат времени, затрачиваемого пассажирами на передвижение, пересадку, ожидание транспортного средства. Данная методика позволила оптимизировать маршрутную сеть городского общественного транспорта г. Орла

В статье выделены проблемы развития транспортной отрасли в регионах РФ Показана значимость придорожного сервиса для повышения безопасности дорожного движения и эффективности работы автомобильного транспорта. Представлена реализация развития придорожного сервиса на основе кластерной системы в Белгородской области.

Статья посвящена оптимизации маршрутной транспортной сети городского пассажирского транспорта. Произведен анализ проблем маршрутного пассажирского транспорта на примере города Орла, осуществлен выбор методов обследования пассажиропотоков для получения информации, необходимой для оптимизации маршрутной сети. В статье приводится методика оптимизации маршрутов, в основе которой лежит сокращение затрат времени пассажиров на перемещение. Результаты работы были реализованы на маршрутах пассажирского транспорта в городе Орле

Рассматривается влияние транспортных факторов на водителя при выполнении перевозочного процесса. Приведены графики влияния скорости и интенсивности движения на частоту пульса. Рекомендовано вкачестве показателя, характеризующего напряженность труда водителя и его утомляемости использоватьэнергозатраты водителя

Проведен анализ используемых критериев при оценке эффективности эксплуатации автомобилей. Предложены коэффициенты-критерии для методики оценки эффективности автомобильного транспорта на основе системы универсальных коэффициентов-критериев. Разработана математическая модель, позволяющая оценивать эффективность автомобилей в денежном эквиваленте

Проанализирован российский и зарубежный опыт современного состояния обучения человека. Отмечено, что системный подход в повышении квалификации персонала приводит к наиболее высоким результатам. Проанализирована типовая структура предприятий автомобильного сервиса. Произведена и графически интерпретирована классификация персонала в зависимости от его количества на предприятии и уровня развития

Рассмотрена задача воспроизводимости результатов натурных исследований трибологических свойств системы колесо-рельс в условиях глобализации рынка рельсовых транспортных средств. Отмечено влияние множества факторов, имеющих вероятностную природу, на процесс сцепления. Анализ экспериментальных исследований показал отсутствие эффективных методов, которые позволили бы выявить достоверные зависимости коэффициента сцепления колеса с рельсом от скорости движения и наличия промежуточной среды (разного рода загрязнений)

Рассмотрено влияние диагностических работ на экономичность, экологическую и дорожную безопасность автомобилей. Для снятия неопределенности при определении технического состояния объекта диагностирования предложено использование при диагностировании автомобилей использование технического эндоскопа

Представлены результаты параметрического анализа электрогидравлической установки для функционального резервирования системы топливоподачи дизелей, выполненного на основе лабораторных экспериментов разряда в среде дизельного топлива, а также на основе математического моделирования

Рассмотрены виды автотехнической экспертизы, изучающие элементы системы «водитель – автомобиль – дорога – среда», общая методика экспертного исследования и роль эвристических методов экспертизы в установлении механизма ДТП и факторов, которые способствовали его совершению

В статье рассматриваются вопросы назначения и устройства шаровых шарниров различных типов, используемых в передней подвеске современных легковых автомобилей. Причины потери работоспособности шаровых шарниров, а так же процессы происходящие в пятне контакта между полимерным вкладышем и корпусом шарового шарнира. Произведен анализ видов повреждений шаровых шарниров на примере партии шарниров выработавших свой ресурс. Описаны теоретические основы метода испытаний шарниров на износ. Определены контактные давления в начальный момент эксплуатации, выполнено решение задачи о контактном взаимодействии жесткого шара и упругого сферического вкладыша в жесткой сферической обойме

Предложен подход к оценке эффекта эксплуатации автомобилей при обновлении парка грузовых коммерческих АТП

В статье приводятся результаты исследования времени простоя автобусов под посадкой и высадкой пассажиров на остановочных пунктах городского пассажирского транспорта. Рассматриваются существующие подходы к анализу времени простоя автобусов. Выявлены новые факторы, влияющие на время простоя. Результаты исследования служат для определения пропускных способностей остановочных пунктов, а также для разработки имитационных моделей пассажирских перевозок

В статье приводятся результаты комплексного исследования остановочных пунктов городского пассажирского транспорта в г. Нижнем Новгороде. Дана оценка состоянию остановочных пунктов. Выявлены новые факторы, влияющие на пропускную способность остановочных пунктов, а также нарушения в работе городского пассажирского транспорта в зоне остановочных пунктов. Предложены мероприятия, способные снизить нагрузку на транспортную сеть и повысить безопасность дорожного движения

Использование психофизиологических тренажеров при обучении водителей позволяет тренировать избирательность и концентрацию внимания, память на образы и символы,ассоциативные процессы, распределение внимания, повышение эмоциональной устойчивости и большое количество других показателей. Проведенные исследования показали, что результаты существенно различаются при тестировании женщин и мужчин, имеющих стаж вождения и только проходящих подготовку

Представлены основные процессы активной приемки на предприятии фирменного автосервиса, классификация и ранжирование факторов, влияющих на эффективность приемки, результаты оценки эффективности приемки с использованием диагностики

Тормозное сопротивление - ключевой компонент, обеспечивающий безопасность и надежность гибридных электромобилей (ГЭМ). В этой статье исследуются математические модели электрической тормозной системы и способы контроля тормозного сопротивления. Ключевые детали, включая двигатель, аккумуляторы и шины, которые влияют на контроль тормозного сопротивления, выбраны. Методы ручного управления с помощью переключателей и линейного регулирования тормозным сопротивлением сравниваются с помощью моделирования и анализа. Результаты показывают: математические модели отражают характеристики электрической тормозной системы. Оба метода ручного управления с помощью переключателей и линейного регулирования могут осуществлять эффективный контроль. Метод ручного управления с помощью переключателей может быть осуществлен достаточно легко. Метод линейного регулирования достаточно точный и равномерный

Рассмотрены конструктивные особенности шаровых шарниров, способы измерения осевого зазора в них. Получены экспериментальные данные позволяющие судить об остаточном ресурсе шаровых опор. Рассмотрена методика определения технического состояния шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей

Успешное выполнение деятельности водителем требует определенного уровня развития психологических качеств. Использование психодиагностических тренажеров при обучении водителей позволяет контролировать и тренировать различные психофизиологические процессы. Проведенные исследования показали, что результаты существенно различаются при тестировании женщин и мужчин, имеющих стаж вождения и только проходящих подготовку

Результаты тестирования на автотренажере позволили получить результаты времени и количество попыток для выполнения каждого теста. Определено оптимальное время выполнения тестов для мужчин и женщин кандидатов в водители. Предложено определять согласованность оценок результатов тестирования на автотренажере и оценок полученных в ходе проверки знаний по критерию Стьюдента

Произведен анализ конструкции и принципа работы стенда для испытания и диагностирования шаровых шарниров. Составлена его расчетная схема, определены допущения и ограничения при математическом моделировании. Разработана и обоснована математическая модель подвески автомобиля. Выполнена реализация математической модели в программной среде Mathcad

Приводится описание динамической модели пассажирской остановки, рассмотрены вопросы определения коэффициентов модели, основанного на методике обработки временных рядов, обсуждаются результаты вычислительного эксперимента и сравнение расчетных и экспериментальных данных

Определена оптимальная структура парка специализированной техники. Предложена методика расчета оптимальной структуры парка специализированной техники, которая позволяет учесть количество и особенности работ на объектах водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения города. Приведен пример расчета оптимальной структуры парка для города Липецка

Статья содержит описание методики прогнозирования потенциала работоспособности редуктора-испарителя, которая может использоваться для оптимизации системы поддержания его работоспособности с учѐтом различных эксплуатационных факторов

Рассмотрены общие аспекты влияния рабочего процесса АБС на ресурс элементов гидравлического тормозного привода автомобиля. Произведена оценка значений параметров, определяющих работу тормозных цилиндров автомобиля. Представлено краткое описание лабораторной установки для их ресурсных испытаний

Статья содержит результаты исследования процессов старения мембран редуктораиспарителя автомобильной газовой аппаратуры. Описана методика эксперимента, предусматривающая физическое моделирование процессов старения материала мембран первой и второй ступеней редуктора-испарителя.

Существует много определений того, что в действительности для здания означает термин «жизнеподдерживающее» (sustainable). По существу, такое определение должно учитывать все аспекты конструкции здания, в том числе факторы, снижающие воздействие здания на окружающую среду, возможность использования невозобновляемых природных ресурсов и, конечно, энергосбережение

Проблема загрязнения воздушного бассейна городов в настоящее время особенно актуальна. Первоначально вредные (загрязняющие) вещества образуются в воздушной среде промышленных зданий, а затем выбрасываются наружу и рассеиваются в атмосфере. Расчеты выделяющихся и выбрасываемых загрязняющих веществ (ЗВ) производят и в промышленной вентиляции, и в промышленной экологии.

Наряду с классической системой дымоудаления из автостоянок с использованием воздуховодов существует импульсная, или струйная, система дымоудаления. Ее основное отличие от классической системы дымоудаления заключается в отсутствии воздуховодов, то есть продукты горения от очага пожара перемещаются к дымоприемным отверстиям вытяжных шахт за счет сообщения дополнительного импульса подпотолочному слою дымовых газов.

В статье представлены особенности технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на горных дорогах с корректировкой нормативов для максимальной реализации резервов повышения их эффективности

В статье рассмотрены вопросы, связанные с активной безопасностью транспортных средств. Проведен анализ методов определения периодичности проведения технического обслуживания. Предложено корректирование периодичности проведения технического обслуживания по параметрам устойчивости и управляемости автомобиля

Получена модель зависимости вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий от факторов системы водитель-автомобиль-дорогоа-среда. На этой основе определен экономический эффект от мероприятий по освещению проезжей части

Определена оптимальная структура парка специализированной техники. Предложена методика расчета оптимальной структуры парка специализированной техники, которая позволяет учесть количество и особенности работ на объектах водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения города. Приведен пример расчета оптимальной структуры парка для города Липецка

В статье приводится доказательство гипотезы о невозможности случайного изменения и, следовательно, вероятностного влияния расстояния перевозки груза, холостого пробега, длины маршрута, времени в наряде, времени работы, фактической загрузки автомобиля в микро и особо малых автотранспортных системах перевозок грузов

Внедрение в отечественную практику современного высокопроизводительного оборудования для оценки прочности эксплуатируемых нежестких дорожных одежд позволяет получать значительные массивы информации об упругих прогибах на всей протяженности обследованного участка. С использованием метода накопленных разностей (method of cumulative differences ) приведен пример разделения эксплуатируемого участка автомобильной дороги на характерные секции.