ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО из вспененного полиуретана между нижней поверхностью плиты и главными балками пролетного строения. <...> 2 синим цветом показаны зоны пути, где применяются указанные мероприятия, а также значения модуля упругости пути, которых можно добиться, используя эти материалы. <...> Для оценки эффективности УПЖ, выполненного с отсутствием перепада жесткости за счет ее снижения на ИССО, был проведен сравнительный расчет по программе [3], разработанной на кафедре «Путь и путевое хозяйство» МИИТа и позволяющей прогнозировать остаточные деформации. <...> Отличие заключалось в том, что на УПЖ известной конструкции жесткость пути задавалась с перепадом 30–50 МПа, а на предлагаемой конструкции модуль упругости постоянен — 30 МПа. <...> Прочность пути в обоих случаях одинаковая — бесконечно большая на ИССО, а на УПЖ в два раза увеличена по сравнению с типовым путем. <...> Результаты показали, что при варианте снижения модуля упругости пути на искусственном сооружении остаточная деформация после пропуска 50 млн т брутто оказалась в 6 раз ПОЗДРАВЛЯЕМ Леонид Лаврович Рижук 27 июня Заслуженному строителю РФ, Почетному строителю России, генеральному директору ОАО «Мострансстрой» Леониду Лавровичу Рижуку исполняется 70 лет С 1986 г. по настоящее время Л.Л. Рижук возглавляет Л.Л. Рижук родился в с. <...> После окончания в 1963 г. Киевского строительного техникума транспортного строительства начал трудовую деятельность мастером СМП-162 (г. Батайск) треста «Севкавтрансстрой». <...> Участвовал в сооружении новых ж.д. линий Батайск – Староминская, Краснодар – Туапсе, в реконструкции и строительстве обхода Ростовского ж.-д. узла и развитии ж.-д. станций. <...> Осуществлял руководство и принимал участие в строительстве административного здания Госстроя СССР (ныне – Совета Федерации), объектов Московского ж.-д. узла и др. трест «Мострансстрой» (с 1993 г. – ОАО). <...> Под его непосредственным руководством реализован ряд крупных проектов: строительство <...>