В тридцатые годы прошлого века в Германии был издан справочник Хейгля «Танки», многие годы затем пользовавшийся большой популярностью у военных специалистов. <...> Уже тогда в первом его разделе, касающемся задач, выполняемых различными типами бронетехники, отмечалось, что «бронеавтомобили вследствие их большой быстроходности служат в первую очередь для разведки», однако чуть далее читаем: «при высокой подвижности по дорогам и большом радиусе дейБРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ вые образцы. <...> Ещё в самом начале 1930-х гг. в стране начались работы по созданию таких современных машин для автобронетанковых войск. <...> В 1931 г. в техническом отделении экономического отдела ОГПУ Ленинградского военного округа на базе автомобиля «Форд-АА» была создана двухбашенная боевая автодрезина БАД-1 с бронированным корпусом общей массой 3,27 т. <...> Машина с 40-сильным двигателем могла по рельсам развивать скорость чуть ли не до 100 км/ч, по шоссе скорость была скромнее – до 40 км. <...> Затем здесь же разработали эскизный проект более мощной бронемашины на шасси трёхосного неПЛАВАЮЩИЕ БРОНЕВИКИ ДЛЯ КРАСНОЙ АРМИИ ствия бронеавтомобили обладают лишь ограниченной проходимостью по местности» – и следовало бы добавить: «и никакой проходимостью при наличии водных преград». <...> Войсковые манёвры, весьма часто проводимые в то время армиями разных стран, всё более убеждали их командование в необходимости иметь боевые плавающие средства в подразделениях передовой разведки. <...> В нашей стране к армейским плавающим бронеавтомобилям подошли через разведывательные дрезины. <...> Это был один из двух типов «железнодорожных боевых машин», включённых Постановлением Совета Труда и Обороны (№ 71 сс/о от 13 августа 1933 г.) на вторую пятилетку в систему бронетанкового вооружения Рабочее-Крестьянской Красной Армии. <...> Там же разъяснялось, что «разведывательная дрезина – бронеавтомобиль (стандартный с бронемашиной)», но несколько доработанный и поставленный на стальные колёса <...>