Судостроение, судоремонт и эксплуатация флота УДК 629.12.037.4.004.6 А. А. Халявкин, М. П. Комаров, В. А. Мамонтов ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ИЗНОСА КОРМОВОГО ДЕЙДВУДНОГО ПОДШИПНИКА НА СОБСТВЕННУЮ ЧАСТОТУ ПРИ ПОПЕРЕЧНЫХ КОЛЕБАНИЯХ ВАЛОПРОВОДА СУДНА Рассматриваются собственные частоты поперечных колебаний гребного вала с учетом износа кормового дейдвудного подшипника. <...> В процессе эксплуатации валопровода происходит износ кормового дейдвудного подшипника. <...> Износ по длине подшипника неравномерный, и наибольшее значение величины износа отмечается на конце кормового подшипника. <...> При таком неравномерном износе во время эксплуатации судового валопровода происходит неполный контакт гребного вала с дейдвудным подшипником, и явление резонанса может возникнуть при рабочих частотах вала, приводя к неустойчивому состоянию валопровода. <...> Вследствие этого возможен отрыв вала от дейдвудного подшипника, что, в свою очередь, вызывает ускоренный износ кормового подшипника. <...> Ускоренный износ дейдвудных подшипников приводит к повреждению облицовки гребного вала, появлению усталостных трещин на валах валопровода, протечке дейдвудных сальников и, как следствие, к колебаниям гребного винта и гребного вала. <...> Дейдвудные подшипники, установленные со стороны кормы или в ступице кронштейна судна, воспринимают постоянное непрерывное биение. <...> Они не только несут на себе вес свисающей части концевого вала с гребным винтом, но и должны поглощать колебания винта и гребного вала, возникающие при движении лопастей через постоянно меняющийся попутный поток. <...> Длительная работа при резонансном состоянии недопустима не только изза неспокойного хода, но и по причине быстрого износа дейдвудного подшипника и возможности поломки вала. <...> Анализ влияния величины износа кормового дейдвудного подшипника на собственную частоту гребного вала позволяет сделать вывод, что при износе кормового дейдвудного подшипника собственная частота валопровода <...>