Горные машины УДК 622.271.324:622.68:061.65 ВНЕДРЕНИЕ КОНВЕйЕРНОГО ТРАНСПОРТА НА ГЛУБОКИХ КАРьЕРАХ РОССИИ И КАЗАХСТАНА оның өңдеуiнiң кешендерiне кеннiң бiр жағынан жiберуiнiң құрамалы автомобилдiк - конвейерлiк схемаларының терең баққұмарлықтарына енгiзу бойынша жоба жұмыстарының сипаттамасы берiлген, аршу жыныстары - сыртқы қайырмаларда. дано описание проектных работ по внедрению на глубоких карьерах комбинированных автомобильно-конвейерных схем транспортирования руды к комплексам ее переработки, а вскрышных пород – во внешние отвалы. the description of project works of implementation on deep quarries combined automobile-conveyer schemes of ore transportation to processing complexes and stripping soils to external dumps has been done. <...> И. В. Бабенко главный инженер проектов И. П. Веретельник начальник горномеханического отдела ОАО «Гипроруда» в многолетних дискуссиях исследователей, проектировщиков и практиков горного дела относительно целесообразной (экономически выгодной) глубины разработки рудных месторождений полезных ископаемых открытым способом в последние годы обозначился радикальный перелом: научно обоснованы, разрабатываются и реализуются проекты построения сверхглубоких карьеров (например, карьер ковдорского Гока глубиной до 850 м, карьер «Мурунтау» в Узбекистане – до 1000 м); в мире насчитываются десятки карьеров, глубина которых превышает 500 м и более, что 20 лет назад представлялось недостижимым. преимущества открытого способа разработки перед подземным в части производительности и себестоимости ведения горных работ как в настоящее время, так и в перспективе неоспоримы. что же касается глубины ведения горных работ, то упомянутые выше «образцы карьеров» вполне сопоставимы с подземными рудниками, относимыми к разряду глубоких. известная в мире компания LKAB (Швеция) разрабатывает подземным способом уникальные по запасам залежи железных руд, но следует отметить, что конкурентоспособность предпри я тий компании обеспечивается не столько высочайшим уровнем технической <...>