Автомобили. Испытания (220,00 руб.)

В лабораторном практикуме рассматриваются вопросы, связанные с испытаниями автомобилей в эксплуатационных и лабораторных условиях, приводится описание измерительно-регистрирующей аппаратуры и оборудования для испытаний, а также методики испытаний и обработки полученных результатов. <...> В лабораторном практикуме в краткой и логичной форме описаны методики стендовых и дорожных испытаний автомобилей, оборудование и приборное обеспечение, применяемые при проведении испытаний, методики обработки полученных результатов. <...> К каждой лабораторной работе данного практикума прилагается протокол испытаний, изданный отдельным пособием. <...> Углы свеса (въезда и съезда) измеряются с помощью большой линейки и транспортира или же графически, путем построения в масштабе соответствующей схемы. <...> При определении углов свеса (въезда и съезда) и радиусов проходимости линии необходимо проводить через строго определенные точки. <...> Просветы и углы свеса замеряются при полном весе автомобиля. <...> 6 Углы свеса – это углы между плоскостью опорной поверхности и плоскостью, касающейся колес и наиболее выступающей точки автомобиля. <...> Радиусы проходимости определяются по масштабной схеме рисунка 1. в g1 r RB RL h1 g2 L h2 n Рисунок 1 – Схема по определению геометрических параметров проходимости автомобиля: γ1, γ1 – углы свеса; RL, RB – радиусы проходимости; h1, h2 – дорожные просветы; L – база автомобиля; n – расстояние между центром базы и точкой пересечения кривизны с выступающей частью автомобиля Радиус продольной проходимости (RL) – радиус условной цилиндрической неровности, через которую автомобиль может проехать не задевая ее наинизшей точкой, расположенной в его средней части между передними и задними колесами. <...> Чем меньше радиус продольной проходимости, тем более крутые неровности может автомобиль преодолевать. <...> Радиус поперечной проходимости (Rв) – радиус условной цилиндрической неровности, через которую автомобиль может проехать <...>