дохода, равный 10, и возмещается в качестве единовременной выпла ты. <...> Однако мы предлагаем в это по становление внести изменения в части выплаты убытков: не едино временно, а частями ежегодно на весь срок установления сервитута (в нашем случае это срок эксплуа тации автомобильных дорог). <...> Это предложение диктуется реальной возможностью перехода права на земельный участок сельскохозяй ственного назначения, прилегаю щий к автомобильной дороге, дру гому лицу. <...> Это лицо также должно получать компенсацию за ущерб от установленного сервитута и направ лять ее на возмещение соответству ющих убытков. <...> Уже в докладе «О мерах по реали зации земельной реформы» к засе данию Правительства РФ 10 февра ля 2005 года говорится о том, что приобретение в собственность или аренду земельных участков в преде лах придорожных полос собственни кам автомобильных дорог экономи чески не выгодно, так как фактичес ки использовать эти участки (для ре монта дорог и их обслуживания) они будут не так часто. <...> Кроме того, с точ ки зрения эффективности использо вания сельскохозяйственных зе мель, такое решение проблемы так же нецелесообразно, так как они бу дут зарастать сорной растительно стью и захламляться. <...> Поэтому установление для придо рожных полос обременения в виде платного земельного сервитута яв ляется более эффективным и реаль ным решением данной проблемы. <...> В зарубежных странах давно су ществуют действующие правовые процедуры, направленные на защи ту прав сельскохозяйственных това ропроизводителей, чьи земли попа дают в придорожные полосы авто мобильных дорог, охранные зоны других линейных сооружений. <...> На пример, в Германии и Австрии с этой целью создаются объединения соб ственников земельных участков и владельцев линейных объектов не сельскохозяйственного назначе ния, которыми устанавливаются размер компенсаций и процедура ее выплаты [5]. <...> Автором предлагаются <...>