
Свободный доступ

Ограниченный доступ
Автор: Боргонутдинов
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Экономическое и социальное развитие лесного комплекса страны в целом
и отдельных ее регионов невозможно без постоянного усовершенствования лесовозных
магистралей и поддержания требуемого уровня их технического состояния. Несмотря
на то, что на строительство и ремонт лесовозных магистралей выделяются значительные средства, срок службы дорог зачастую не соответствует нормативным значениям.
Причиной могут быть ошибки в проектировании, связанные с отсутствием данных по
теплопроводности дорожно-строительных материалов, сезонное промерзание грунтов
земляного полотна. В совокупности с неудовлетворительными грунтово-гидрологическими условиями данные факторы способствуют значительным деформациям дорожной конструкции. Одна из основных проблем дорожной отрасли в настоящее время –
недостаточный учет грунтово-гидрологических условий местности: они оцениваются
приближенно по топографическим картам и материалам старых документов или в лучшем случае по результатам рекогносцировочных исследований. При проектировании
земляного полотна грунтово-гидрологические условия являются вторичным критерием
выбора площадки проведения работ, а место прокладки трассы – первичным. Этим обусловлено то, что лесовозные трассы часто прокладывают на территории, где трудно
обеспечить требуемые несущую способность и морозоустойчивость дорожных конструкций. Периодически происходящие промерзания и оттаивания дорожного полотна
приводят к возникновению знакопеременных напряжений, значительно ускоряющих
разрушение дорожного покрытия, а иногда и основания дороги. Цель работы – изучить
механизм влияния температурного режима на дорожную конструкцию. Полевые испытания по измерению температуры в дорожной конструкции проводились в г. Перми на
практически ровном асфальтированном участке. Представлены особенности процессов, протекающих в слоях дорожной конструкции лесовозных магистралей в период
сезонного промерзания. Рассмотрены гипотезы о миграции влаги в сезоннопромерзающих грунтах, влиянии на данный процесс теплоемкости и теплопроводности дорожно-строительных материалов, а также методы моделирования процессов, протекающих
в дорожной конструкции под влиянием природно-климатических условий. Получены
значения температуры в дорожной конструкции, построены графики, показывающие
среднюю температуру в дорожной конструкции в зависимости от времени года (для
условий Пермского края). Глубокое понимание механизмов промерзания и оттаивания
дорожного полотна позволяет избежать ошибок проектирования и связанных с ними
значительных финансовых потерь при строительстве магистральных лесовозных дорог.
Для цитирования: Боргонутдинов А.М., Рудов С.Е., Григорьев И.В., Ефимов Д.С.,
Швецова В.В. Экспериментальные исследования теплового режима в слоях дорожного покрытия магистральных лесовозных дорог // Изв. вузов. Лесн. журн. 2022. № 2.
С. 146–158. DOI: 10.37482/0536-1036-2022-2-146-158
Финансирование: Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 22-26-00009, https://rscf.ru/project/22-26-00009/
Автор: Добрецов
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Рассмотрено влияние внешних сил, действующих на шасси гусеничной машины и участвующих в перераспределении нормальных реакций на опорной
поверхности движителя. При систематической эксплуатации лесозаготовительных и
лесотранспортных гусеничных машин могут возникать условия, когда только часть
опорной поверхности движителя передает нормальные и касательные реакции. В сочетании с «очаговой» передачей нормальных нагрузок, характеризующейся локальными
максимумами нагрузки в области опорных катков, рассматриваемый эффект ведет к
увеличению перегрузок, а также нормальной и касательной деформаций почвогрунта. В фундаментальных работах по теории движения гусеничных машин этот эффект
практически не рассматривается, однако известны результаты наблюдений за ним и
примеры его математического описания в смежной области – теории движения транс-
портных машин. Цель работы – предложить математическую модель, которая позволит
оценивать глубину колеи гусеничной машины, прогнозировать энергозатраты в случае
ее движения по деформируемым лесным почвогрунтам, учитывая эффект недоиспользования длины опорной поверхности гусеницы при контакте с почвогрунтом. Объектами исследования являются шасси скиддеров, форвардеров и харвестеров, созданных на
базе гусеничных тракторов, а также шасси транспортеров-болотоходов и других транспортных и транспортно-технологических машин, используемых в лесозаготовительной
и лесотранспортной промышленности. Сформулированы условия, при которых эпюра
нормальных реакций под гусеницей приобретает форму треугольника и не захватывает
опорную поверхность целиком. Предложены зависимости, позволяющие количественно оценить глубину формируемой колеи, работу при вертикальной деформации лесного почвогрунта и относительное увеличение мощности сопротивления движению шасси в
зависимости от относительной эффективной длины опорной поверхности. В качестве
иллюстрации использованы результаты расчетов для связного и слабосвязного почвогрутов. Разработанная модель применяется самостоятельно, но возможна и ее интеграция в методику расчетной оценки эксплуатационных параметров шасси машин.
Для цитирования: Добрецов Р.Ю., Добрецова С.Б., Войнаш С.А., Соколова В.А. Математическая модель формирования глубины колеи лесной гусеничной машины // Изв.
вузов. Лесн. журн. 2022. № 2. С. 132–145. DOI: 10.37482/0536-1036-2022-2-132-145
Журнал «Газотурбинные технологии» создан в первую очередь для популяризации идей высокоэффективного преобразования энергии топлива в механическую энергию газотурбинным приводом. Он рассматривает экономические, технические и технологические, рыночные, экологические, и многие другие аспекты использования газовых турбин в народном хозяйстве.
Отслеживая тенденции перераспределения рынков производства и сбыта, мы имеем возможность прогнозировать распределение долей рынка по сегментам и давать рекомендации по маркетинговым вопросам производителям и потребителям энергетического оборудования, делаем обзоры, аналитические исследования, прогнозы по рынку ГТУ.
Журнал призван повысить уровень информированности потребителя о газотурбинной технике, ее проектировщиках и производителях.
Автор: Посыпанов
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Применение мобильного малогабаритного причала предложенной
авторами ранее конструкции позволяет существенно расширить возможности и снизить
затраты на перевалку лесоматериалов. при буксировке причала на существенные
расстояния его балластные емкости пусты, что обеспечивает минимизацию осадки
и сопротивления воды перемещению. у пункта выполнения работ выравнивающую
балластную емкость заполняют водой до достижения горизонтальности верхней
поверхности причала. В этом положении осуществляют его локальные перемещения в
случае значительного изменения уровня воды в водоеме. исходя из технологичности
изготовления и минимизации объема выравнивающей емкости она сконструирована как
отделенная вертикальной стенкой часть внутреннего пространства у кормы причала.
В перестановочную балластную емкость заливают воду для погружения причала до
опирания на спланированный береговой откос. откачивают воду из нее для всплытия
причала при его локальных перестановках. При этом не следует допускать существенного
дифферента. Нижнюю точку продольного сечения перестановочной емкости
предусмотрели на пересечении днища причала и вертикали, которая делит пополам
ватерлинию при завершении выравнивания. Разработаны алгоритмы определения
положения вертикальной стенки выравнивающей емкости, положения и формы стенок
перестановочной емкости. Для условного причала единичных высоты и ширины
установили расстояние указанной вертикальной стенки от нижней точки причала,
координаты точек профилей левой криволинейной и правой стенок перестановочной
емкости. по этим координатам получили эмпирические зависимости. по значениям
вычисленных метацентрических высот убедились в обеспечении продольной и
поперечной остойчивости причала во всех положениях. экспериментальная проверка
на физической модели причала подтвердила правильность результатов. переход к нужным размерам продольного профиля от условных предполагается с сохранением пропорций.
Для цитирования: Посыпанов С.В., Чупраков В.О. обоснование параметров
балластных емкостей мобильного причала для перевалки лесоматериалов // Изв. вузов.
Лесн. журн. 2022. № 1. с. 143–154. DOI: 10.37482/0536-1036-2022-1-143-154
Автор: Абузов
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Проанализирована ситуация, сложившаяся на большинстве лесозаготовительных предприятий дальневосточного региона: истощение легкодоступных лесных территорий, которые возможно осваивать традиционными способами заготовки
с использованием наземных комплексных систем. В последние годы область лесозаготовок смещается в лесные массивы, которые имеют признаки труднодоступности
и экологической зависимости и, как правило, окружены горными склонами с резким
перепадом высот. такие характеристики лесного фонда отрицательно влияют на себестоимость лесозаготовительных работ. В этой связи возникает необходимость поиска
новых способов заготовки и транспортировки древесины, позволяющих повысить не
только рентабельность выполняемых работ, но и их экологическую и технологическую
составляющие. проанализированы исследования отечественных и зарубежных авторов
в области изучения возможностей использования различных транспортных средств для
доставки древесины от мест ее заготовки на труднодоступных лесных территориях до
пунктов реализации. сделан вывод, что единственной альтернативой автомобильному
транспорту, используемому в настоящее время, могут быть только воздушные транспортные средства на основе аэростатической подъемной силы (дирижабли гибридного
типа). показаны результаты теоретических исследований по разработке методики поиска наиболее эффективной модели дирижабля среди всех существующих конструкций,
функционирующих в конкретных природно-климатических условиях, и сравнения ее с
другими видами транспортных средств для труднодоступной местности. предлагается метод многокритериального структурно-параметрического синтеза на основе принципов оптимального управления с разработкой комплексной целевой функции. Чтобы
оценить эффективность и возможность применения конкретных моделей аэростатических летательных аппаратов в труднодоступных лесных массивах предлагается оригинальная методика, базирующаяся на возможностях математических систем и способов
управления базами данных. проведенные исследования актуальны для организаций,
имеющих потребность доставки лесной продукции, заготовленной на труднодоступных лесных территориях, воздушным транспортом.
Для цитирования: Абузов А.В., Рябухин П.Б. Aэростатические аппараты для лесозаготовок в труднодоступных районах // Изв. вузов. лесн. журн. 2022. № 1. с. 110–127. DOI:
10.37482/0536-1036-2022-1-110-127
Автор: Райков А. А.
КНИТУ
Рассмотрены устройство, принцип действия, конструктивные разновидности, достоинства и недостатки бесконтактных безмасляных вакуумных насосов –
двухроторных, спиральных, кулачково-зубчатых и винтовых. Представлен порядок расчета зависимости быстроты действия от давления и порядок проведения экспериментального исследования характеристик насосов.
Предпросмотр: Бесконтактные безмасляные вакуумные насосы практикум.pdf (0,2 Мб)
Автор: Патракова Г. Р.
КНИТУ
Системно изложен материал, раскрывающий основные понятия и принципиальные научные положения дисциплин «Промышленная экология» и «Экология». Представлены примеры решения и варианты задач, в конце каждой темы предложены вопросы для проверки знаний по дисциплине «Промышленная экология».
Предпросмотр: Промышленная экология учебное пособие.pdf (0,4 Мб)
Автор: Кузьмин В. В.
КНИТУ
Во второе издание (первое вышло в 2017 г.) внесен ряд дополнений и
исправлений. В частности, дополнены и исправлены разделы и главы, в которых рассматриваются физические принципы преобразования различных технологических параметров в стандартные сигналы связи, технические структуры и области практического применения. Дополнительно представлена информация о способах метрологического обеспечения значительного числа типов современных средств формирования измерительных сигналов различного
формата.
Предпросмотр: Современные методы и средства формирования измерительных сигналов учебное пособие.pdf (0,4 Мб)
Автор: Кутузов А. Г.
КНИТУ
Системно изложен материал, раскрывающий основные понятия и принципиальные научные положения курса «Экология», общие вопросы экологии. Подробно рассмотрены характеристика сточных вод, показатели качества воды в водоемах и основные методы механической очистки. Большое внимание уделено методам химической и биологической очистки сточных вод и повторному использованию технической воды и промышленных стоков. В конце пособия приведены вопросы для подготовки к экзамену (зачету), тестовые задания, задачи.
Предпросмотр: Очистка сточных вод учебно-методическое пособие.pdf (0,2 Мб)
Автор: Фирсова Ю. А.
КНИТУ
Приведены примеры расчетов теплофизических характеристик пищевых
продуктов, продолжительности охлаждения и замораживания продуктов питания. Рассмотрены расчет теплопритоков камеры хранения пищевых продуктов и тепловой расчет одноступенчатого холодильного цикла, осуществлен подбор основного холодильного оборудования: компрессора, конденсатора, испарителя. Представлены расчет флюидизационного морозильного аппарата для замораживания мелкоштучных пищевых продуктов в воздухе и расчет камеры для замораживания мясопродуктов.
Предпросмотр: Расчеты по холодильной технике и технологии учебно-методическое пособие.pdf (0,3 Мб)
Автор: Чечеткина И. И.
КНИТУ
Рассмотрен спектр философских проблем (онтологических, методологических, гносеологических и социально-этических) наномира с выявлением его сущности с помощью различных подходов и категориального аппарата, выработанного в различных направлениях философии.
Предпросмотр: Философские проблемы наномира монография.pdf (0,3 Мб)
КНИТУ
Рассмотрены проблемы описания и обобщения экспериментальных данных по растворимости веществ в различных сверхкритических флюидных растворителях. Проведен анализ различных экспериментальных и аналитических методов определения критических параметров вещества, представлена методология описания растворимости веществ в сверхкритических флюидах. Описаны математические методы определения давления насыщенных паров и их влияние на точность описания растворимости. Представлены основы энтропийного метода теории подобия и его применение при обобщении экспериментальных данных по растворимости.
Предпросмотр: Описание и обобщение растворимости веществ в сверхкритических флюидах учебное пособие.pdf (0,3 Мб)
Автор: Аскарова Р. Н.
КНИТУ
Представлена классификация черных и цветных металлов, используемых в современном производстве художественных изделий. Описываются строение металлов и сплавов на их основе, дефекты кристаллического строения и способы, позволяющие осуществлять упрочнение материалов. Представлены диаграммы состояния сплавов.
Предпросмотр: Художественное материаловедение. Металлы учебное пособие.pdf (0,3 Мб)
Колос-с: М.
Практикум включает методику, измерение параметров электрической сети и практическое решение задач по дисциплине «Электробезопасность» и другим дисциплинам, связанным с электрическими измерениями в электроэнергетических системах. Рассмотрены методы измерения и расчета защитного заземления и зануления, приведены методика и последовательность их расчетов. Представлены задачи для более глубокого изучения отдельных разделов электробезопасности. Предусматривается решение задач в аудитории под руководством преподавателя, а также самостоятельно при работе над курсом. Дополнительно приводится информация из руководства по эксплуатации по проведению электрических измерений параметров на демонстрационных стендах фирмы SONEL.
Предпросмотр: Практикум по проведению измерений электрических параметров электроустановок на демонстрационных стендах фирмы SONEL.pdf (2,2 Мб)
Автор: Ильянович
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Роль науки и техники в жизни человека и общества в различные периоды цивилизационного развития
была разной. В предлагаемой статье исследуются специфика и динамика науки и техники как важнейших
социальных институтов современной цивилизации, которую в философии принято называть техногенной.
Автором анализируются роль и степень влияния науки и техники на цивилизационное развитие в течение нескольких столетий, начиная с эпохи Нового времени. Особое внимание уделяется научным и промышленным
революциям, обсуждаются их основные результаты в социальном и антропологическом измерениях. Раскрываются социокультурные функции науки в техногенной цивилизации. Подчеркивается, что наука постепенно
становится деятельностным и технологическим основанием культуры. Также раскрывается специфика техники как ядра техногенной цивилизации. Осмысление результатов совместной эволюции науки и техники,
которые воплотились в научно-техническом прогрессе и научно-технических революциях, приводят автора
исследования к рефлексии над последствиями современного научно-технологического развития в терминах
«больших вызовов» и «приоритетов». Утверждается, что сегодня ключевым трендом этого цивилизационного процесса выступает Четвертая промышленная революция, основанная на передовых киберфизических
технологиях «Индустрии 4.0». В статье подчеркиваются острота, неоднозначность, глобальность и перспективность развития науки, техники и технологий в динамике перехода к очередному технологическому укладу.
Утверждается, что трансформации, которые несет в себе научно-технологическое развитие, грядут в ближайшем будущем и затронут все сферы жизни человека и общества на всех уровнях. В связи с этим автор
приходит к выводу, что осмысление роли науки и техники в современной цивилизации с философской точки
зрения будет иметь растущее мировоззренческое и прогностическое значение.
Автор: Гуляев Серге Сергеевич
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Городское мостостроение в России до сих пор является малоизученной темой. На данный момент абсолютное большинство работ, посвященных истории мостового строительства (чаще всего это специализированная техническая литература), не рассматривают его как предмет именно исторического исследования.
Краеведческие исследования лишь в редких случаях уделяют должное внимание теме городского мостостроения. Изучение этого вопроса как части большого модернизационного процесса XIX – начала XX века позволяет выявить характерные черты, присущие мостовому делу в региональных центрах России.
Цель данной статьи – рассмотреть мостостроение в региональных центрах Европейского Северо-Запада
как часть модернизации России. Основными источниками послужили делопроизводственные материалы
Государственного архива Архангельской области, опубликованные документы по истории Вологды, материалы краеведческих сайтов и данные научной литературы. При изучении вопроса применялись сравнительно-исторический и историко-системный методы, а также теория модернизации. Проанализированы
различные модернизационные подходы к изучению истории России. Рассмотрено развитие российского
мостового дела в XIX веке и примеры его реализации в ряде городов Европейского Северо-Запада с выделением особенностей решения вопроса в каждом конкретном случае, а также общих черт, характерных для
страны в целом. В заключение сформулированы основные черты российского городского мостостроения
в указанный период и показана их связь с модернизацией в стране. Данная работа является одной из первых попыток проанализировать развитие мостового строительства в России с точки зрения исторической
науки. Ее результаты могут быть использованы для исследований, направленных на изучение истории модернизационного процесса в регионах России, а также при подготовке специализированных исторических
работ, посвященных развитию мостового дела.
Автор: Рыкова Валенттина Викторовна
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
В статье прослежены основные тенденции развития научных исследований по теме
«Изучение и освоение Северного морского пути» с использованием библиографической базы
данных собственной генерации ГПНТБ СО РАН «Научная Сибирика». С использованием ключевых
слов и тематического рубрикатора выявлен корпус документов по теме, проведён его
наукометрический анализ. Показана временная, языковая, типо-видовая и тематическая структура
информационного массива. Представлены научные мероприятия, проводимые по теме. Отмечено,
что развитие Северного морского пути является актуальной проблемой всего мирового сообщества, а
не только северных стран. Вышеназванная база данных может служить информационной основой
дальнейших исследований различных аспектов развития Северного морского пути. Цель работы —
анализ корпуса документов, посвящённого изучению и освоению Северного морского пути, из базы
данных «Научная Сибирика». Основным методом изучения выбран наукометрический анализ. В
результате представлена динамика и структура информационного массива, обозначены
продуктивные периодические издания и авторы с высокой публикационной активностью; выявлены
основные направления исследований. Работа может служить информационной основой дальнейших
исследований по различным аспектам развития Северного морского пути.
Автор: Цукерман Вячеслав Александрович
Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова
Целью работы является определение научно обоснованной оценки ресурсного потенциала арктической промышленности, который определяет возможность перехода экономики на инновационный тип развития с учётом его специфических особенностей. Рассмотренные научные труды
зарубежных и отечественных учёных позволили определить методологию рациональной оценки ресурсного потенциала промышленности арктических территорий. Исследование выполнено на основе
производственно-технических, инвестиционных показателей, показателей обеспеченности кадрами
и инновационного развития за 2013–2019 гг. Проведённое исследование заключают в себе и сравнительный анализ производственно-технических, инвестиционных показателей, показателей обеспеченности кадрами, инновационного развития арктических регионов, их ресурсного обеспечения,
экономического развития. Разработаны предложения, направленные на дальнейшие научные исследования по активизации инновационной деятельности и, соответственно, повышения социально-экономических показателей арктических регионов.