Защита морских сооруЖений в арктике Заключение эксперта Выбор систем защиты от коррозии ГТС, эксплуатирующихся в условиях крайнего Севера, ставит перед проектировщиком задачу по поиску покрытия, стойкого к интенсивным ледовым нагрузкам: истиранию и ударам. <...> Более 30 лет назад при создании атомных ледоколов разработка таких покрытий велась многими лакокрасочными фирмами. <...> Проводились масштабные лабораторные и эксплуатационные испытания новых материалов. <...> Наивысшую стойкость по результатам испытаний показало эпоксидное покрытие на основе материала Intershield 163 Inerta 160. анализ результатов многолетней эксплуатации покрытия ледового пояса атомных ледоколов позволил рекомендовать это покрытие для защиты лицевой поверхности металлоконструкций ГТС порта по перегрузе сжиженного газа, проектируемого в рамках проекта ямал-СПГ в районе п. <...> Маркович Р. А., главный специалист НТО по антикоррозионной защите ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» 41 Эксплуатация морских сооружений, таких как нефтегазодобывающие платформы и причалы, нефтеналивные эстакады и т. п., в условиях арктики требует особого подхода к защите от экстремальных условий, среди которых: крайне низкие температуры, ниже –50 °С; сильнейшее абразивное воздействие; обледенение; коррозия от морской воды. <...> Традиционные антикоррозионные системы, включая стандартные чистые эпоксидные покрытия, не способны противостоять этим воздействиям. <...> Поэтому, получив запрос на разработку систем анкоррозионных покрытий для причальных сооружений, находящихся как над, так и под водой и расположенных на полуострове ямал, компания «Защитные покрытия Интернэшл СНГ» безо всякого сомнения определилась с выбором — это Intershield 163 Inerta 160. <...> Покрытие, специально разработанное для защиты силового пояса судов ледокольного класса, обладает высокой прочностью, что позволяет ему долгое время сохранять исходную шероховатость (рис. <...> Стойкость к истиранию, помимо сохранения исходной <...>