ОБЩЕСТВЕННОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО КАТЕР ДЛЯ ЧЕТВЕРЫХ Одних привлекала в нём подчёркнуто автомобильная внешность, дополненная нарисованными на бортах колесами. <...> Других – комфорт в салоне, неплохие скоростные качества, манёвренность и управляемость. <...> Ну а любителей мастерить, кроме того, интересовали конструкция и технология изготовления корпуса, как нельзя лучше ориентированная на работу в условиях домашней мастерской. <...> Катер имеет весьма удачные обводы, Э скопированные с широко распространённых лодок типа «бостонский китобой». <...> Опыт показывает, что катер такой формы легко выходит на режим глиссирования с одним двигателем типа «Вихрь-30», а устойчивость его такова, что даже два человека, вставшие на борт, не в состоянии не только перевернуть судёнышко, но и даже существенно накренить его. <...> Доступ в него – через две двери, открывающие для входа и выхода боковины и потолок кузова. <...> Однако она требует достаточно большого количества пенопласта любой марки – например, строительного. <...> Корпус катера состоит из двух частей, верхней и нижней. <...> Шпангоуты для неё вырезаются из 12-мм фанеры в соответствии с теоретическим чертежом. <...> Второй и шестой шпангоуты – закрытые: после вырезки они с двух сторон оклеиваются фанерой толщиной 3 – 4 мм с заполнением внутренней его части пенопластом. <...> Каркас собирается в перевёрнутом положении на ровном полу. <...> Для этого на нём вычерчивается ДП (иначе – плоскость симметрии), а также оси расположения шпангоутов. <...> Далее на полу закрепляются шпангоуты: снизу – деревянными брусками, зафиксированными небольшими гвоздями, а сверху – несколькими рейками и мягкой контровочной проволокой. <...> Теперь заготовьте продольный набор корпуса – рейки сечением 20х20 мм, 20х30 мм и для килей – 30х30 мм. <...> Подгонка реек производится по месту; крепление их к шпангоутам – с помощью эпоксидного клея; временная фиксация до полимеризации клея – контровочной проволокой. <...> Для получения криволинейных реек (в носовой <...>