С января 1943 г. начались массовые налёты британских соединений бомбардировщиков на города Германии. <...> Армады бомбардировщиков летели в тесном строю, известном как «боевой ящик», обеспечивая взаимную поддержку огнём своих бортовых 12,7-мм пулемётов. <...> Немецкие истребители с трудом преодолевали заслоны истребителей сопровождения и оборонительный огонь бомбардировщиков, прежде чем достигали возможности атаковать цель. <...> В связи с этим задача борьбы с бомбардировщиками союзников стала для Германии приоритакой вывод, Фогт предложил RLM идею безмоторного планёра-перехватчика, выполненного из недефицитных материалов и поднимаемого на боевую высоту обычным истребителем. <...> Фогта официально поддержало RLM, и его проект получил предварительное обозначение P186. скорости планёр взмывает вверх и на следующий бомбардировщик сбрасывает «Герат шлинге» (петлевой снаряд) – кабель, с небольшим зарядом взрывчатки. <...> Особенно сомнительной представляется таранная атака на встречных курсах, со скоростью сближения до 900 км/ч. <...> Фогт понял, что крыло для таранной атаки должно быть очень прочным, а значит – тяжёлым. <...> Пожалуй, самым неожиданным предложением был представленный фирмой «Блом унд Фосс» планёр-перехватчик BV 40. <...> Вдохновителем и организатором проекта был директор авиапромышленного отдела фирмы «Блом унд Фосс», занимавшейся судостроением, докторинженер Ричард Фогт. <...> С самого начала своей карьеры он был склонен к неожиданным и весьма оригинальным решениям, граничащим с техническим авантюризмом (чего стоит, например, проект ассиметричного разведчика BV 141, выпускавшегося небольшой серией). <...> Тем более удивительно, что технический департамент RLM (Reichsluftministerium – Рейхсминистерство авиации) поддержал его проект. <...> Доктор Ричард Фогт рассуждал так: из опыта воздушных боёв известно, что лобовые атаки имеют больше шансов на успех, так как огонь бомбардировщика в переднюю полусферу слабее, чем в тыл. <...> Во время атаки истребитель <...>