БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ГРАНИЦА АРКТИКИ, А ТАКЖЕ АВИАМЕТОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАССЫ «АЛСИБ» В номере 4–2016 журнала «Авиапанорама» была открыта серия публикаций об особенностях авиационной деятельности в российской Арктической зоне http://aviapanorama.ru/2016/08/aviaciya-vrazvitii-arkticheskoj-zony-rossii/, http://aviapanorama. <...> В связи с этим редакция «Авиапанорамы» обсудила с генеральным директором ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета», заслуженным метеорологом России Петровой Мариной Викторовной ряд вопросов, связанных с авиаметеорологическим обеспечением в Арктической зоне. <...> №5 • 2016 63 БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ — — Что следует понимать под российской Арктической зоной, как определяются ее границы? <...> — Это очень сложный вопрос, т. к. для определения южной границы Арктической зоны России необходимо учитывать погодно-климатические факторы, физико-географические условия, биоклиматические параметры (показывают условия дискомфорта для человека). <...> Особенно большие трудности в районах вечной мерзлоты возникают при строительстве и эксплуатации инженерных сооружений, в том числе и взлётно-посадочных полос аэродромов. <...> Поэтому до 2009 года Арктическая зона определялась решением от 24 апреля 1989 г. Государственной комиссии при Совете Министров СССР по делам Арктики. <...> Почти через 5 лет, 7 февраля 2013 года, на заседании Межведомственной рабочей группы был представлен проект федерального закона «Об Арктической зоне Российской Федерации». <...> №5 • 2016 64 БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ — Да, это очень важно знать, Марина Викторовна, поскольку мы рассчитываем в серии статей по тематике Арктической зоны поднять наиболее знаковые вопросы в разном контексте и под разными ракурсами… <...> — Я думаю, тогда будет полезно остановиться на вопросе авиаметеорологического обеспечения трассы «АЛСИБ», то есть Аляска — Сибирь в период Великой Отечественной войны. <...> Я хотела бы представить подготовленные военным историком В. Н. Прямицыным материалы на тему «Метеорологическое обеспечение воздушного <...>