ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ АВИАЦИЯ И ТУРИЗМ МОГУТ СТАТЬ БЛИЖЕ Подобно тому, как самые интересные открытия делаются на стыке различных наук, в экономической жизни интересные решения находятся подчас на стыке проблем, на первый взгляд, ничего общего между собой не имеющих. <...> Александр РУБЦОВ, редактор журнала «Авиапанорама», кандидат экономических наук, доцент Вот, например, в авиастроительном комплексе… <...> С какой основной проблемой приходится сталкиваться производителям воздушных судов? <...> Нет таких технических проблем, которые были бы не по силам российским инженерам. <...> Это — проблема сбыта, обусловленная, не в последнюю очередь, стараниями наших «западных друзей» и их союзников. <...> Она еще нуждается в доводке, но уже сейчас обладает рядом преимуществ перед, допустим, «машиной той же ниши» — канадским Бомбардье. <...> Ил-114 более экономичен в расходах топлива на километр полета в расчете на одного пассажира (берет на 8 человек больше), а главное — способен садиться и взлетать с малоподготовленных аэродромов. <...> Сертифицированная на 3 пассажиров, с крейсерской скоростью 225 км/ч и дальностью полета в 1070 км она могла бы быть весьма привлекательной в определенной «нише». <...> Давайте на время отвлечемся от авиастроения и посмотрим на ситуацию, на первый взгляд, не имеющую к этому никакого отношения. <...> В настоящее время особое значение для России приобретает укрепление дружественных отношений с Грецией — одним из самых «расположенных к нам» нам государств Евросоюза. <...> Надежнейшим фундаментом дружественных отношений всегда была экономическая заинтересованность. <...> Сейчас из-за сложившейся в Европе экономической ситуации в Грецию сократился поток наименее обеспеченных туристов (на котором зарабатывали наименее обеспеченные слои занятых в туристической сфере). <...> Одновременно, из-за снижения курса рубля к евро сократилось число россиян, имеющих финансовую возможность отдохнуть в Греции (и также — в первую очередь, за счет наименее <...>