Однако за многие годы никто из российских предприни мателей так и не решился вкладывать деньги в производство тракторов. <...> Блинов собственными силами и средствами усовершенствует своё изобретение, заменив мало мощную паровую машину двигателем внутренне го сгорания, работающим на нефти. <...> В 1899 году, после смерти сына, изобретатель тяжело заболел, и работы по совершенствованию трактора фактически прекратились. <...> Изобретения Блинова, такие как фрикционная муфта, бортовая передача, полужёсткая подвеска, до сих пор с успехом применяются в гусеничном движителе. <...> Дело Федора Блинова продолжил его ученик, Яков Васильевич Мамин, ставший пионером тракторных дизельмоторов. <...> МАМИН ЯКОВ ВАСИЛЬЕВИЧ 1873 [по др. источникам 1874] — 1955 МАМИН ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ 7 ноября 1876 — 23 марта 1938 Изобретатели, механики, создатели двигателя «русский дизель» и трактора «русский трактор» Уроженцы села Балаково Саратовской губер нии братья Мамины родились в семье управляю щего усадьбой помещика и миллионера В. Е. Коб заря. <...> Яков и Иван рано проявили интерес и талант к технике. <...> Яков Мамин ещё юношей попал в мастерскую Фёдора Блинова, где занимался нефтяными двига телями. <...> В 1899 году братья Яков и Иван открыли в Ба лакове собственный завод. <...> В 1905 году двигатель конструкции братьев Маминых был испытан в имении помещика И.В. Кобзаря (был установлен на молотилку завода «Маршал и Ко») и по результатам испытания получил хоро шие отзывы. <...> На базе этого двигателя Яков Васильевич в 1910–1912 годах (сведения разнятся) построил ко лёсный трактор «Карлик», известный впослед ствии как «русский трактор». <...> Ещё один трактор «Гном» изобретатель сконструировал в 1915 году. <...> 8 Достоинствами машин Якова Мамина была их простота, надёжность, универсальность, эконо мичность, долговечность. <...> Однако на крупных отечественных заводах предпочитали ко пировать дорогостоящие, громоздкие, сложные в обслуживании западные образцы. <...> В 1937 году Яков Васильевич <...>