УКАНГ 12016 ● Производственная безопасность 51 Я.М. Фридлянд, первый заместитель генерального директора по научной работе, ООО «Научноисследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов», Москва, Россия; А.М. Короленок, д.т.н., профессор, декан факультета «Проектирование, сооружений и эксплуатация систем трубопроводного транспорта», РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, Москва, Россия; Ю.В. Колотилов, д.т.н., профессор кафедры «Нефтепродуктообеспечение и газоснабжение» РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, Москва, Россия агистральные нефтепроводы (МН) имеют стра тегическое значение для функционирования всей инфраструктуры и экономики страны. <...> Опасные ситуации — повреждения и отказы, возникающие на раз личных стадиях жизненного цикла штабные ущербы М —наносят разномас ) возникновения различных указанных опасных ситу аций. <...> Эти ущербы ( [1, 2]: ( ). ( ) и ( ) в целом определяют интег ( ) создания и функционирования МН ( ) ⋅ Обобщение большого объема информации о возник новении повреждений и отказов на потенциально опасных объектах инфраструктуры [3], в том числе на объектах ма гистральных трубопроводных систем, показало, что ис ключительную важность имеет категорирование как самих объектов, так и возникающих состояний магистральных нефтепроводов [4, 5]. <...> Прогнозирование различных состояний МН и их участ ков целесообразно проводить на основе построения и ло гического анализа на ЭВМ деревьев логического вывода, например, деревьев отказов. <...> Метод заключается в построении и анализе логиковероятностной модели причиннослед ственных связей отказов объекта в целом с отказами его элементов и другими событиями. <...> Исходными данными при построении дерева являются перечни возможных ви дов отказов и других нежелательных событий и их при чин, а также других обстоятельств, в той или иной мере связанных с анализируемым финальным событием. <...> Методом ( ) населению и окружающей <...>