УРОКИ ИСТОРИИ Взлетно-посадочные системы авианосцев О ТОМ, ЧТО ПРЕВРАЩАЕТ ПАЛУБУ В ВПП Продолжение. <...> С момента зарождения авианосцев шел непрерывный поиск в создании и совершенствовании взлетно-посадочных систем этих кораблей, без которых применение авиации с палуб авианосцев было бы невозможным или крайне затруднительным. <...> О возобновлении и развертывании программы строительства авианосцев в России было объявлено в 2003 году на первом международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. <...> Программа строительства авианосцев была доложена Президенту РФ и утверждена. <...> Чтобы быть эффективным инструментом сдерживания и военно-политической экспансии, авианосец должен обладать реальными боевыми возможностями и качествами. <...> В предлагаемой читателям журнала «Авиапанорама» серии статей по истории и развитию взлетно-посадочных систем авианосцев, будет наглядно показан трудный и тернистый путь научно-технического прогресса в этой области. <...> Будет рассказано об успешной титанической работе советских инженеров и конструкторов, вынужденных с нуля создавать в 1980-х годах взлетно-посадочные системы – паровые катапульты и аэрофинишеры для первых советских полноценных авианосцев. <...> №6• 2015 88 УРОКИ ИСТОРИИ НА ПУТИ К «ЛУНЕ» Отработка заходов на посадку на ТАКР «Адмирал Кузнецов» («Авиапанорама» №1-2012). <...> Фото из архива ФГУП «Пилотажно-исследовательский центр» ОТ КРИВЫХ ЗЕРКАЛ – К ЛИНЗАМ ФРЕНЕЛЯ Формирование облика современного авианосца более 60 лет определяют три выдающихся достижения британской инженерной мысли: угловая полётная палуба, паровая катапульта и оптическая система посадки. <...> С окончанием Второй мировой войны эта концепция позволила вполне безболезненно обеспечить смену поколений летательных аппаратов палубного базирования: от поршневых двигателей – к реактивным. <...> Именно британские новаторские инженерные решения оказали революционное воздействие на всё послевоенное строительство <...>