Национальный цифровой ресурс Руконт - межотраслевая электронная библиотека (ЭБС) на базе технологии Контекстум (всего произведений: 520978)
Консорциум Контекстум Информационная технология сбора цифрового контента
Уважаемые СТУДЕНТЫ и СОТРУДНИКИ ВУЗов, использующие нашу ЭБС. Рекомендуем использовать новую версию сайта.
  Расширенный поиск
Результаты поиска

Нашлось результатов: 132146 (0,87 сек)

Свободный доступ
Ограниченный доступ
Уточняется продление лицензии
1

ФОРМИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КЛАСТЕРА В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА В ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ [Электронный ресурс] / Артамонова, Герасимова // Мир транспорта и технологических машин .— 2014 .— №2 .— С. 103-111 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/486285

Автор: Артамонова

Определены методические и практические основы формирования производственнообразовательного кластера в сфере транспорта в Липецкой области. Исследована внешняя и внутренняя среда кластера, определена структура кластера и направления взаимодействия его участников. Представлена модель стратегического развития производственнообразовательного кластера в сфере транспорта

2(45) 2014 (апрель-июнь) Образование и кадры Мир транспорта и технологических машин 104 Рисунок 1 – Эксплуатационная <...> длина путей сообщения общего пользования (на конец года), км Рисунок 2 – Перевезено грузов транспортом <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей в Липецкой области составляет 751,1 км, из них 363 км электрифицированы

2

АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРИГРАНИЧНОГО РЕГИОНА (НА ПРИМЕРЕ ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ) [Электронный ресурс] / Л.Ю. Бережная // Региональная экономика: теория и практика .— 2016 .— №7 .— С. 64-77 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/413806

Автор: Бережная Любовь Юрьевна

Статья посвящена проблеме исследования логистического потенциала региона. Данная тема является актуальной с точки зрения развития логистической деятельности на периферии Российской Федерации. Цели и задачи. Проведение исследования основных факторов, необходимых для оценки текущего логистического потенциала региона и планирования его дальнейшего развития. В соответствии с поставленной целью были решены следующие задачи: проведен обзор основных методов по оценке регионального логистического потенциала, выявлены основные группы факторов, на основании которых проводится исследование логистического потенциала, а также проведено исследование показателей логистической деятельности и экономического состояния Оренбургской области.

На территории области функционируют два филиала ОАО «РЖД»: Южно-Уральская (эксплуатационная длина путей <...> автомобильных дорог с твердым покрытием на 10 000 км2 территории Оренбургской области, км 107 110 160 167 168 Эксплуатационная <...> длина железнодорожных путей сообщения (на конец года), км 1 491,5 1 447,8 1 447,8 447,8 1 447,8 Эксплуатационная <...> длина автомобильных дорог с твердым покрытием (на конец года), км 15 018 15 279 21 338 22 130 25 687,8

3

Модели взаимодействия управления инфраструктурой и  перевозочной деятельностью на  железнодорожном транспорте [Электронный ресурс] / Бородина, Кошелев // Экономика железных дорог .— 2017 .— №9 .— С. 75-84 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/652597

Автор: Бородина

Более 15 лет назад началась модернизация железнодорожной отрасли. В соответствии с правительственными решениями Программа реформирования железнодорожного транспорта должна была завершиться 31 декабря 2015 г. Программа завершена, а реформирование отрасли продолжается и в настоящее время

Эксплуатационная длина сети характеризует протяжение железнодорожных линий, входящих в состав сети, и <...> По эксплуатационной длине железных дорог Россия занимает второе место в мире после США и находится в <...> железных дорог № 9 • 2017 Грузонапряженность (т∙км/км) характеризует грузооборот, отнесенный к 1 км эксплуатационной <...> длины сети или участка сети, выполнивших данный грузооборот.

4

Транспортное взаимодействие Красноярского края [Электронный ресурс] / Гаранина // Актуальные проблемы современной науки .— 2012 .— №6 .— С. 122-124 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/253974

Автор: Гаранина
М.: ПРОМЕДИА

Развитие транспортного комплекса Красноярского края как фактор эффективности региональной системы пассажирских и грузовых перевозок.

Эксплуатационная длина Красноярской железной дороги составляет 3,2 тыс. километров.

5

Изучение химического метода уничтожения нежелательной растительности на железной дороге

Автор: Баранова Надежда Владимировна

С целью оценки учета эффективности действия гербицидов для уничтожения нежелательной растительности на железнодорожном полотне был проведен ряд экспериментальных химических обработок участков на Торжокской дистанции пути Октябрьской железной дороги. Проведена сравнительная оценка эффективности различных препаратов. Выявлены оптимальные по скорости проявления гербицидного эффекта смеси препаратов, нормы расхода.

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира – эксплуатационная длина

Предпросмотр: Изучение химического метода уничтожения нежелательной растительности на железной дороге.pdf (0,2 Мб)
6

АВТОМАТИЗАЦИЯ ВОЖДЕНИЯ ПОЕЗДОВ В РОССИИ: ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ [Электронный ресурс] / Д. Волковский // Control Engineering Россия .— 2016 .— №3 .— С. 50-54 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/420072

Автор: Волковский Дмитрий

Железные дороги занимают ведущее место в транспортной системе России, обеспечивая около 85% грузооборота и более 37% пассажирооборота транспорта общего пользования. Общая эксплуатационная длина железных дорог России составляет более 90 тыс. км. При такой загрузке возникает необходимость в быстром получении информации и максимальном снижении угроз безопасности из-за утомляемости машиниста. Помощь в решении этих проблем могут оказать системы автоведения поездов.

Общая эксплуатационная длина железных дорог России составляет более 90 тыс. км. <...> подвижного состава и контактной сети (поступает с подвижного состава от датчиков); о составе — его масса, длина <...> Суммарная длина введеных участков — 12 511 км; количество электровозов, оборудованных СИМ, — 1557; полученная

7

АНАЛИЗ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ К УНИВЕРСИАДЕ 2013 ГОДА В Г. КАЗАНЬ [Электронный ресурс] / А.А. Бесов // Российское предпринимательство .— 2013 .— №9 .— С. 135-144 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/533764

Автор: Бесов Артем Андреевич

В статье проводится анализ состояния объектов инфраструктуры к Универсиаде-2013 в Казани. Результаты анализа позволяют оценить величину эффекта от Универсиады и сделать вывод о ее влиянии на развитие региона в целом

Эксплуатационная длина первой линии составляет 10,32 км.

8

СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КАК КЛЮЧЕВАЯ СФЕРА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА В ИНВЕСТИЦИОННОМ КОМПЛЕКСЕ РОССИИ [Электронный ресурс] / Быстряков, Былым // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика .— 2014 .— №1 .— С. 55-61 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/417579

Автор: Быстряков

Авторы рассматривают перспективность транспортного сектора в целом и сферы строительства автомобильных дорог для использования инструментов государственно-частного партнерства России. Выдвигается предположение, что в качестве ключевой сферы развития сотрудничества государства и частных предпринимательских структур инвестиционного комплекса страны в формате ГЧП для стимулирования роста экономики в ближайшие годы должно стать строительство автомобильных дорог. Авторы проводят анализ государственных статистических отчетов, нормативноправовых актов, отраслевых исследований и других фактических данных, отноосряощжинхосямук д хозяйству и транспорту, для обоснованного подтверждения выдвинутой гипотезы.

Действительно, в период с 2000 по 2011 гг. эксплуатационная длина автомобильных дорог с твердым покрытием

9

УВЕЛИЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ – ВАЖНЕЙШЕЕ УСЛОВИЕ РАЗВИТИЯ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА [Электронный ресурс] / Соколов // Транспорт Российской Федерации .— 2016 .— №4(65) .— С. 5-8 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/569339

Автор: Соколов

Рассмотрены основные вопросы стратегического развития внутреннего водного транспорта как неотъемлемой части транспортной системы России. Предложены меры для привлечения инвестиций и стимулирования грузоперевозок внутренним водным транспортом

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на начало года), тыс. км (правая шкала – автодороги

10

ОСОБЕННОСТИ ПРОГРАММНО-ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИИ [Электронный ресурс] / И.Ю. Федорова, Александра // Финансовый бизнес .— 2014 .— №4 .— С. 41-45 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/608198

Автор: Федорова Ирина Юрьевна

В статье обосновывается использование программно-целевого метода как действенного финансового инструмента реализации структурной политики государства. В современных условиях развития России необходимо усиление инвестиционно-инновационной направленности бюджетных расходов в контексте перехода экономики страны к инновационной модели экономического роста, в том числе за счет увеличения расходов и повышения их результативности на финансирование объектов транспортной инфраструктуры

По состоянию на 2009 г. эксплуатационная длина магистральных железнодорожных дорог общего пользования <...> Необходимость приведения транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог федерального

11

ЧАСТНО-ГОСУДАРСТВЕННОE ПАРТНЕРСТВО В ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ [Электронный ресурс] / Оболенцев // Мир транспорта и технологических машин .— 2014 .— №3 .— С. 145-152 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/486269

Автор: Оболенцев

В статье рассмотрена роль формирования и развития частно-государственного партнерства в транспортной инфраструктуре России. Рассмотрены проблемы и перспективы этих процессов, приведены конкретные примеры их реализации

регионального (межмуниципального) значения не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному <...> Эксплуатационная длина сети железных дорог общего пользования в России составляет около 85 тыс. км., <...> К тому же строительство железной дороги – это огромные капитальные вложения, длинный период окупаемости

12

Эффективность деятельности железнодорожной компании [Электронный ресурс] / Штеле, Целых // Экономика железных дорог .— 2017 .— №2 .— С. 68-129 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/652505

Автор: Штеле

Современная конкурентная среда требует от компаний быстрой адаптации к меняющимся зачастую в негативную сторону условиям. Однако даже экономические системы с высоким ресурсным потенциалом не всегда успешно проходят через этот процесс отчасти из-за недостаточного внимания к оценке эффективности и резервам ее повышения

Ретроспективный анализ данного понятия указывает на его длинный исторический путь от игнорирования до <...> В планах у правительства Китая до 2020 г. расширить эксплуатационную длину железнодорожного полотна до <...> Эксплуатационная длина железных дорог, тыс. км Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис <...> длина не изменилась. <...> длины железнодорожной сети) [8].

13

РЕГИОНЫ НОВОГО ОСВОЕНИЯ: СТАРТОВЫЕ ПОЗИЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ В УСЛОВИЯХ АКТИВИЗАЦИИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ [Электронный ресурс] / З.Г. Мирзеханова // Региональная экономика: теория и практика .— 2016 .— №11 .— С. 56-67 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/520428

Автор: Мирзеханова Зоя Гавриловна

Предмет. В рамках реализации федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года» предусмотрен широкий спектр направлений хозяйственной деятельности, базирующихся на региональной ресурсно-экономической специфике. Особенности предшествующего и перспективного развития региона предопределяют необходимость выделения приоритетных направлений реализации экологической политики

до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.12.2009 № 2094-р, эксплуатационная <...> длина железнодорожных путей общего пользования составляет 13,8% эксплуатационной длины всех железных

14

ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ КАК ОСНОВА ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2014 .— №3 .— С. 110-118 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504950

Автор: Фрейдман

Одной из целей Транспортной стратегии РФ до 2030 года является обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок. В настоящее время необходимы новые инновационные подходы к организации работы на рынке транспортно-экспедиторских и логистических компаний, которые могли бы усилить воздействие данного сектора услуг на рост грузооборота, скорость перевозок и тем самым поддержать необходимый уровень транзита, что особенно важно для территорий Сибири и Дальнего Востока. Обобщение принципов создания кластеров в целом позволило сформировать подходы к исследованию транспортной системы как основного компонента кластера. Предлагается четырехаспектный алгоритм исследования транзитного потенциала региона, включающий оценку четырех факторов: геополитического, финансового, техникотехнологического и маркетингового. Данный алгоритм позволяет наиболее полно оценить провозную способность территории, состояние транспортной инфраструктуры и оптимальность доставки по времени. Проведение оценки по трем направлениям дает возможность оптимизировать инвестиции в развитие транспортно-логистической инфраструктуры в процессе формирования кластера, минимизировать трансакционные издержки, повысить эффективность процессов доставки с точки зрения реализации логистических стратегий. Рассмотрены вопросы оценки состояния транспортной системы и предложена методика измерения критериев транзитного потенциала, которая может быть положена в основу формирования стратегии развития транспортно-логистического кластера как на региональном, так и на отраслевом уровне. Оценка транспортной системы по предложенным критериям является условием соблюдения принципа инновационности, требуемого для формирования кластера

Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет около 2500 км. <...> международных связей нагрузка на областную распределительную систему возрастает, следовательно, увеличивается и эксплуатационная

15

МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОТЕНЦИАЛА МЕЗОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (НА ПРИМЕРЕ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ) [Электронный ресурс] / Фрейдман // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика .— 2015 .— №2 .— С. 66-78 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/504989

Автор: Фрейдман

Разработка программ развития региональных транспортно-логистических систем основана на методологии исследования состояния внешних факторов и элементов метауправления многоуровневыми системами, а также на оценке потенциала и внутренних факторов самих систем. В качестве примера применения методологии исследования и измерения потенциала приводится исследование транспортно-логистической инфраструктуры Иркутской области. Влияние внешних факторов обусловливает потребность в совершенствовании транспортнологистической системы территории. Негативное состояние признаков-факторов логистического потенциала свидетельствует о необходимости фильтрации инвестиционных программ, их корректировки, а также корректировки социально-экономической стратегии развития территории. Исследование позволяет обнаружить «нулевые зоны» в развитии транспортной, складской, информационной и кадровой систем, что способствует эффективному выбору направлений инвестиционных программ. Одним из направлений совершенствования функционирования логистической системы является интегрирование деятельности транспортных и логистических компаний в кластерной системе. Один из инструментов, отражающих результаты исследования потенциала транспортно-логистической инфраструктуры мезологистической системы, – система контролирующих параметров и управляющих критериев, разработанных автором. Несоответствие контролирующих параметров и управляющих критериев заданным значениям позволяет судить о развитости инфраструктуры, эффективности социально-экономической стратегии, а также необходимых направлениях изменений в логистике. На основе результатов исследования были внесены предложения в концепцию развития транспортно-логистической системы области, разработаны подходы к формированию виртуального сетевого логистического протокластера, позволяющего сконцентрировать усилия транспортных и логистических провайдеров и оптимизировать взаимодействие при их интеграции, что в дальнейшем позволило бы усовершенствовать потоковые процессы

Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет около 2506 км. <...> международных связей нагрузка на областную распределительную систему возрастет, следовательно, увеличится и эксплуатационная <...> протяженность автомобильных дорог общего пользования, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным <...> Таблица 3 Показатели состояния и эксплуатационные характеристики водных путей Иркутской области в 2014 <...> Контролирующие параметры состояния транспортной инфраструктуры Динамика показателя эксплуатационной длины

16

№12 [Экономика железных дорог, 2016]

Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

в зависимости от уровня электрификации сети железных дорог Год Доля электрифицированных участков в эксплуатационной <...> » & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 30 Та ри ф на я по ли ти ка Экономика железных дорог № 12 • 2016 − эксплуатационная <...> длина сети уменьшилась на 0,6%, а развернутая длина всех путей – на 4,5%. <...> длина сети в целом – на 0,3%. <...> Основные характеристики ОАО «РЖД»: − эксплуатационная длина железнодорожных линий – 85,262 тыс. км; −

Предпросмотр: Экономика железных дорог №12 2016.pdf (0,3 Мб)
17

О РОЛИ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ В СИСТЕМЕ МАРКЕТИНГОВОГО ПРОДВИЖЕНИЯ КАВКАЗСКИХ МИНЕРАЛЬНЫХ ВОД [Электронный ресурс] / Н.Р. Аракелян, Головина, Цей // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки .— 2017 .— №2 .— С. 105-111 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/585090

Автор: Аракелян Наринэ Робертовна

Данная статья посвящена отдельным аспектам транспортной доступности региона Кавказских Минеральных Вод и ее роли в системе маркетингового продвижения территории. В ходе исследования предпринята попытка исследования различных аспектов развития транспортной инфраструктуры экологокурортного региона и выявления достижений и негативных явлений в процессе развития КМВ. Помимо исследования маркетингово-логистических аспектов заявленной проблематики в статье представлен обзор нормативно-правовых актов и мер по развитию региона

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования : Железные дороги – 922 км.

18

Транспортная инфраструктура Дальнего Востока: изменение условий для предприятий [Электронный ресурс] / Бардаль // ЭКО .— 2015 .— №7 (493) .— С. 37-53 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/468097

Автор: Бардаль

В статье рассматриваются изменения условий доступности транспорта Дальнего Востока для предприятий с точки зрения стимулов и антистимулов развития. Представлены характеристики транспортного комплекса как сферы материального производства: изменение параметров маршрутной сети, динамика объемов перевозок, затраты на создание инфраструктуры и организацию перевозок, интенсивность использования транспортных средств и т. д. Также рассмотрены важные с точки зрения предприятий-потребителей параметры: доступность транспортных сетей, затраты на транспортировку, качество предоставляемых услуг и т. д. При этом отмечается, что минимизация стоимости перевозки не является для потребителей наиболее важным требованием к транспортным услугам.

При этом в целом по ДФО эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования в период 2000 <...> протяженность в 2009–2013 гг. увеличилась более чем на 14 тыс. км (на 70%) за счет дорог необщего пользования, длина

19

№8 [Региональная экономика: теория и практика, 2018]

Главная задача журнала – публикация материалов, отражающих закономерности и проблемы функционирования и развития экономики Российской Федерации как системы взаимодействующих субъектов хозяйствования (регионов, экономических зон, крупных экономических районов, субъектов федерации, территориально-производственных комплексов, промышленных узлов, городских агломераций и других территориальных экономических подсистем).

длина железнодорожных путей общего пользования. <...> длина железнодорожных путей общего пользования (на конец года), км 14 605 14 605 – – Протяженность автомобильных <...> длина железнодорожных путей общего пользования (на конец года), км 14 605 – – Протяженность автомобильных <...> длина железнодорожных путей общего пользования (на конец года), км 14 605 – – Протяженность автомобильных <...> длина железнодорожных путей общего пользования (на конец года), км 14 723 118 100,81 Протяженность автомобильных

Предпросмотр: Региональная экономика теория и практика №8 2018.pdf (28,3 Мб)
20

Читинская область. Агинский Бурятский автономный округ. Атлас.

Учебное картографическое пособие, предназначенное для изучения географии края.

Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования составляет: Транссиб и ее ответвления2126 км

Предпросмотр: Читинская область. Агинский Бурятский автономный округ. Атлас. .pdf (7,0 Мб)
21

№9 [Экономика железных дорог, 2016]

Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

(Россия) Эксплуатационная длина железнодорожных путей, тыс. км 85,3 85,3 Численность работников на 31 <...> Рост эксплуатационных затрат на 5% при фактическом значении в 2007 году на уровне 657,3 млрд руб. <...> (по грузовым и всем пассажирским перевозкам в целом), то при эксплуатационной длине сети 85,3 тыс. км <...> Направление Москва – Нижний Новгород, длина маршрута – 461 км. <...> Однако указанные пассажиры по действующим тарифам окупят только эксплуатационные затраты инфраструктуры

Предпросмотр: Экономика железных дорог №9 2016.pdf (0,3 Мб)
22

№4 [Логистика, 2016]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

При необходимости перемещения комплектовщика по длинным маршрутам или преодоления поворотов оператор <...> топливом, трансформаторная подстанция, современные технологии строительства, обеспечивающие минимальные эксплуатационные <...> коридора преимущественно в автомобильном варианте требует значительных государственных капиталовложений и эксплуатационных <...> В своей стране стабильно снижается эксплуатационная длина железных дорог, зашкаливает уровень логистических <...> И по развернутой длине путей, и по объемам перевозок, и по численности персонала РЖД и железнодорожные

Предпросмотр: Логистика №4 2016.pdf (0,1 Мб)
23

Транспорт леса. Сухопутный транспорт леса. Эксплуатация лесовозных дорог

Автор: Баранов Александр Николаевич

Рассмотрены вопросы по организации эксплуатации лесовозной автомобильной дороги лесозаготовительного предприятия при выполнении третьего раздела курсового проекта по дисциплине «Транспорт леса. Сухопутный транс порт леса. Эксплуатация лесовозных дорог».

Зависит от длины грузовой платформы полуприцепа и длины сортиментов. <...> Расчет потребности в тяговом и прицепном составах и эксплуатационных ресурсах. 3.1 Определение сменной <...> Глубина площадки подбирается так, чтобы разместить штабель хлыстов длиной 30…40 м. <...> Какими техническими параметрами оцениваются эксплуатационные качества автопоезда? 5. <...> Как определить эксплуатационные расходы на вывозку древесины? 12.

Предпросмотр: Транспорт леса. Сухопутный транспорт леса. Эксплуатация лесовозных дорог .pdf (1,4 Мб)
24

Разработка практических предложений по развитию культурно-познавательного туризма во Владимирской области

Автор: Алексеева
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

Эксплуатационная длина внутренних водных путей Владимирской области составляет 331 км.

Предпросмотр: Разработка практических предложений по развитию культурно-познавательного туризма во Владимирской области.pdf (0,5 Мб)
25

Разработка предложений по экскурсионным маршрутам в Крыму

Автор: Половинкина
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

дорог общего пользования, 4 морских торговых порта, 2 паромные переправы, 3 аэропорта, железная дорога, эксплуатационная <...> длина которой около 650 км, Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 9 предприятия

Предпросмотр: Разработка предложений по экскурсионным маршрутам в Крыму.pdf (0,4 Мб)
26

№12 [Транспортное строительство, 2014]

Информация об организациях и предприятиях транспортного строительства, их возможностях, сложности и качестве выполняемых работ и предоставляемых услуг.

Эксплуатационная длина (1974 г. ) – 5643 км. Управление дороги – в Екатеринбурге. <...> Общая длина моста, состоящего из 14 пролетов, –1315,9 м. <...> Это участок, состоящий из 21 секции пролетного строения длиной 444 м и 14 опор, строители сдали в середине <...> Объединив секции пролетных строений в более длинные, строителям удалось уменьшить период дополнительного <...> Намыв будет обрамлен дамбой длиной 1,5 км.

Предпросмотр: Транспортное строительство №12 2014.pdf (0,1 Мб)
27

№6 [Транспорт Российской Федерации, 2008]

На страницах журнала освещаются вопросы транспортного законодательства, инвестиций в отрасли, развития государственно-частного партнерства, таможенной и транзитной политики государства, реализации транспортных инфраструктурных объектов, внедрения информационных технологий и обеспечения безопасности на транспорте, перевозок и логистики, профессиональной подготовки кадров.

Эксплуатационная длина проходящих по территории области железнодорожных путей составляет около 2,4 тыс <...> длины железных дорог). <...> Эксплуатационная длина подъездных путей ППЖТ 53,0 тыс. км, из них с узкой колеей — 6,0 тыс. км. <...> Во все фундаменты помещены термосифоны диаметром 36 мм, длиной 8 м, в том числе оребренной части 2,5 <...> Противопучинные бандажи имеют внутренний диаметр 330 мм, толщину 60 мм и три варианта длины: 1,25 м (

Предпросмотр: Транспорт Российской Федерации №6 2008.pdf (0,2 Мб)
28

Экономика Красноярского края: структурная политика формирования человеческого капитала как основы устойчивого развития монография

Сиб. федер. ун-т

Рассмотрены проблемы формирования и удержания на территории Красноярского края качественного человеческого капитала, развития человеческого потенциала как основы стабильной и перспективной экономики.

длина автомобильных дорог (на конец года), км 15899,80 31413,70 31681,90 31983,60 32173,80 32296,00 <...> 15000 20000 25000 30000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Эксплуатационная <...> длина железнодорожных путей Автомобильные дороги с твердым покрытием Внутренние водные судоходные пути <...> длина железнодорожных путей Автомобильные дороги с твердым покрытием Внутренние водные судоходные пути <...> длина транспортных сетей региона, км; S – площадь территории региона, тыс. км2, H – численность населения

Предпросмотр: Экономика Красноярского края структурная политика формирования человеческого капитала как основы успешного развития.pdf (0,4 Мб)
29

Разработка практических предложений по продвижению этно-экологического туризма в Байкальском регионе

Автор: Преждецкая
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

Участок длиной 24 км к югу от мыса Северный Кедровый не относится к территории Байкало-Ленского заповедника <...> Протяженность железнодорожных путей в Бурятии составляет 2044 км. 17 Эксплуатационная длина автомобильных <...> С. 129-132 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» тропы длиной в 10 км проходит вдоль

Предпросмотр: Разработка практических предложений по продвижению этно-экологического туризма в Байкальском регионе.pdf (0,6 Мб)
30

№1 [Транспорт Российской Федерации, 2018]

На страницах журнала освещаются вопросы транспортного законодательства, инвестиций в отрасли, развития государственно-частного партнерства, таможенной и транзитной политики государства, реализации транспортных инфраструктурных объектов, внедрения информационных технологий и обеспечения безопасности на транспорте, перевозок и логистики, профессиональной подготовки кадров.

Даже к 1990 г., когда эксплуатационная длина железных дорог увеличилась до 53 тыс. км, три четверти линий <...> оставались однопутными, электрифицировано было 12 % общей эксплуатационной длины, половину локомотивного <...> (Точные оценки пока давать затруднительно по двум причинам: неизвестны объемы затрат, эксплуатационных <...> Требование СТУ [1] о минимальной длине «чистой» круговой кривой в плане длиной 200 м необоснованное. <...> Эксплуатационные основы автоматики и телемеханики / Вл. В. Сапожников, И. М. Кокурин, В. А.

Предпросмотр: Транспорт Российской Федерации №1 2018.pdf (0,5 Мб)
31

№5 [Транспортное строительство, 2014]

Информация об организациях и предприятиях транспортного строительства, их возможностях, сложности и качестве выполняемых работ и предоставляемых услуг.

(Челябинск – Кривощеково) длиной 1418 км, сооружен Александровский мост через Волгу у Сызрани, возведены <...> В общей сложности канал длиной 10 км без шлюзов и плотин строился 36 лет с 1765 по 1802 г. <...> Эксплуатационная длина дороги — 3417 км. 45 лет назад (1969 г.) построен Ильинский мост через р. <...> дальнейшем распространяются в цилиндрической оболочке тоннеля и грунте в виде волн сдвиговой природы, длина <...> Кроме того, следует учитывать, что для опор «эксплуатационные условия» от влияния агрессивной внешней

Предпросмотр: Транспортное строительство №5 2014.pdf (0,1 Мб)
32

Туристские ресурсы Уральского региона учебное пособие

Автор: Токмаков А. А.
УГУЭС

Туризм основан на целевом и разумном использовании туристических ресурсов. Туристические ресурсы - специфические свойства природной среды, а также их сочетания, проявления человеческой деятельности, природные, исторические, социально-культурные объекты, которые являются предметами интереса туристов, стимулируют их к путешествию, способны удовлетворить их потребности в восстановлении и развитии физических, эмоциональных и интеллектуальных сил. Издание в формате рукописи.

Но в 2010 году в Ивдельском районе была найдена пещера, которая оказалась длиннее больше чем в два раза <...> При длине ходов в 2250 метров её глубина составляет 20 метров. <...> Длина рек, имеющих рыбопромысловое значение 5010 км. <...> Эксплуатационные ресурсы подземных вод незначительны обеспеченность жителей области составляет 2.7 кубометра <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования – около 750 км.

Предпросмотр: Туристские ресурсы Уральского региона Учебное пособие .pdf (0,6 Мб)
33

№2 [Экономика железных дорог, 2017]

Ведущее издание об управления железными дорогами и железнодорожными предприятиями. Реализация стратегий развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей. В каждом номере освещается реализация стратегии развития железнодорожного транспорта России, вопросы улучшения финансово-экономических показателей, научные и практические рекомендации по эффективному использованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

и длина между опорными частями больше длины опорной (грузовой) площадки транспортного средства; −− тяжеловесные <...> В планах у правительства Китая до 2020 г. расширить эксплуатационную длину железнодорожного полотна до <...> Эксплуатационная длина железных дорог, тыс. км Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис <...> длина не изменилась. <...> длины железнодорожной сети) [8].

Предпросмотр: Экономика железных дорог №2 2017.pdf (0,4 Мб)
34

№2 [Транспортное строительство, 2012]

Информация об организациях и предприятиях транспортного строительства, их возможностях, сложности и качестве выполняемых работ и предоставляемых услуг.

Длина – 204 м, ширина – 24 м. <...> Автодорожные балки длиной 28 м с различными модификациями длин – 13,5; 22,5; 25,5 м также широко использовались <...> Длина участка составила 12 м. <...> В связи с этим эксплуатационные расходы на дорогах, проложенных в основном по эстакадам, могут оказаться <...> Сроки службы современных стальных конструкций без больших эксплуатационных затрат достигают семидесяти

Предпросмотр: Транспортное строительство №2 2012.pdf (2,3 Мб)
35

Культурно-познавательный туризм в Смоленской области: особенности формирования и продвижения экскурсионных программ

Автор: Корнеева
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

Культурно-исторический потенциал Смоленской области Смоленск – крупный город с длинной историей. <...> Эксплуатационная длина участка Московской железной дороги по территории Смоленской области составляет

Предпросмотр: Культурно-познавательный туризм в Смоленской области особенности формирования и продвижения экскурсионных программ .pdf (0,5 Мб)
36

Региональная студенческая научно-практическая конференция "Природно-ресурсный потенциал Прикаспия и сопредельных территорий: проблемы рационального использования", Элиста, 24-25 апр. 2014 г.

В сборнике "Природно-ресурсный потенциал Прикаспия и сопредельных территорий: проблемы рационального использования" представлены статьи молодых ученых, аспирантов, магистрантов и студентов из разных регионов России, отражающие широкий круг современных экологических проблем, связанных с взаимодействием человека и природы. Адресовано студентам, ученым, специалистам, а также всем интересующимся проблемами изучения и сохранения биоразнообразия, рационального природопользования и охраны природы // Региональная студенческая научно-практическая конференция "Природно-ресурсный потенциал Прикаспия и сопредельных территорий: проблемы рационального использования", (Элиста, 24-25 апр. 2014 г.), 2014. - 140 с.

Сарпа, длина 160 км). <...> После окончания эксплуатационного цикла экодома материалы естественным образом утилизируются на месте <...> Эксплуатационная длина железных дорог Республики Калмыкия составляет 185,3 км или 0,2 % в удельном весе <...> Эксплуатационная длина участка железной дороги Элиста – Дивное составляет 100 км. <...> более значительную длину.

Предпросмотр: Региональная студенческая научно-практическая конференция Природно-ресурсный потенциал Прикаспия и сопредельных территорий проблемы рационального использования, Элиста, 24-25 апр. 2014 г..pdf (0,8 Мб)
37

№2 [Мир транспорта и технологических машин, 2014]

Публикуются результаты научных исследований и передовые достижения в области транспорта и технологических машин.

Теория эксплуатационных свойств [Текст]: учебник / В. Ф. Васильченков. <...> Рисунок 1 Транспортный граф обслуживания АЗС нефтебазой А за смену Таблица 1 Технико-эксплуатационные <...> Зная количество проходов комбайна по полю и длину поля можем найти общую длину прохода комбайна по полю <...> : , (2) где L – длина поля, м. <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей в Липецкой области составляет 751,1 км, из них 363 км электрифицированы

Предпросмотр: Мир транспорта и технологических машин №2 2014.pdf (0,6 Мб)
38

№2 (34) [Очистка. Окраска, 2010]

Все о защите поверхностей и методах борьбы с коррозией в энергетике, строительстве, судостроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслях промышленности.

на звание самого длинного из существующих коммерческих лайнеров. <...> Компания в 2009 году снизила собственные эксплуатационные расходы на 196 млрд. рублей. <...> «Мы урезали свои собственные эксплуатационные расходы на 196 млрд. рублей. <...> Стабильная эксплуатационная работа обеспечила магистрали в 2009 году ведущие места в рейтинге Центральной <...> Один из самых протяженных мостов в России и самый длинный мост в мире за Полярным кругом.

Предпросмотр: Очистка. Окраска №2 2010.pdf (0,8 Мб)
39

Разработка практических предложений по организации и продвижению экологического туризма в Республике Коми

Автор: Ужела
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

Общая длина границ 4415 км. <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования 1,7 тыс. км, автомобильных дорог с твердым <...> представляет собой типичную тиманскую реку, имеющую полу горный характер: многочисленные перекаты сменяются длинными <...> Оно имеет длинную вытянутую форму, реки Чисва протекает по его северо-западной части. <...> Цепь длинных вытянутых озер, касающихся русла реки Чисвы, завершает озерный водоем овальной формы, расположенный

Предпросмотр: Разработка практических предложений по организации и продвижению экологического туризма в Республике Коми.pdf (0,5 Мб)
40

№4 [Финансовые и бухгалтерские консультации, 2014]

Учет и налогообложение. Аудит. Ваш налоговый адвокат. Корпоративный юрист. МСФО. Дела судебные. Актуальный комментарий. Сложный случай - ответы на вопросы. Обзоры новых документов. Журнал выходит ежемесячно с сентября 2009 г. Объем 36-42 стр. А4. /до 1 Мб при рассылке pdf-версии. Выходит 8-17-го числа месяца. В бумажной версии выпускался в 1993-2009 гг.

По состоянию на конец 2012 г. эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составила

Предпросмотр: Финансовые и бухгалтерские консультации №4 2014.pdf (0,1 Мб)
41

Железные дороги России и государство монография

Автор: Якунин В. И.
М.: Издательство "Научный эксперт"

В работе изучен генезис взаимоотношений государства и железнодорожного транспорта на протяжении всего периода существования железных дорог, определена специфика железнодорожной отрасли в экономике Российской Федерации, ее геополитическая и геоэкономическая роль. Взаимосвязь государства и территории показана в отличном от привычного представления ракурсе, вскрывающем специфическую государственно значимую роль железной дороги. Проанализирован международный опыт реформирования железнодорожной отрасли, в том числе и в Российской Федерации. Предложены пути решения выявленных в ходе исследования проблем.

Линии второй категории по протяженности составляют 21,5 тыс. км (24,6% эксплуатационной длины сети). <...> Эксплуатационная длина линий третьей категории — 16,4 тыс. км (18,7% эксплуатационной длины сети). <...> Эксплуатационная длина таких линий — 24,8 тыс. км (27,9% эксплуатационной длины сети), приведенная работа <...> На начало 2008 г. эксплуатационная длина сети железных дорог составляла 85 тыс. км, в том числе протяженность <...> К настоящему времени она превратилась в третью, по эксплуатационной длине, железную дорогу страны.

Предпросмотр: Железные дороги России и государство.pdf (0,1 Мб)
42

№1 [Логистика, 2019]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

Эксплуатационная длина Белорусской железной дороги составляет 5 480,0 км. <...> Длина трубопроводов (нефтепроводы) составляет 500 км, внутренние судоходные водные пути – 485 км, протяженность <...> автодорог – 84 317 км (в том числе автомагистрали – 324 км), железнодорожные линии (длина в эксплуатации <...> Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. – М.: Машиностроение, 1989. – 240 с.

Предпросмотр: Логистика №1 2019.pdf (0,3 Мб)
43

Основы организации транспортных процессов. Часть 1. Общие сведения о транспорте

Автор: Торопцев
ПГУ

Изложены основные этапы истории транспорта, даны классифика- ция его видов, место и роль в мировой экономике. Показаны состояние и перспективы развития в мировом хозяйстве и особенно – в Российской Федерации, в частности в городе Пензе. Большая часть посвящена проблемам автомобильного транспорта

Общая длина транспортной сети мира превышает 40 млн км. <...> согласно ГОСТ 1871673 подразделяются на пять классов: − особо малые  длиной до 3,0 м; − малые  длиной <...> от 6,0 до 7,5 м; − средние  длиной от 8,0 до 9,5 м; − большие  длиной от 10,0 до 12,0 м. <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 828 км. <...> Полная эксплуатационная длина – 2,5 км.

Предпросмотр: Основы организации транспортных процессов. Часть 1. Общие сведения о транспорте.pdf (0,6 Мб)
44

Региональная социально-экономическая система: территориальное планирование и управление развитием (на примере Красноярского края) монография

Сиб. федер. ун-т

Монография посвящена исследованию региональной социально-экономической системы как объекта территориального планирования. В качестве модельной рассматривается территориальная социально-экономическая система крупного промышленного региона ресурсного типа. Авторами детально изучены пространственные и территориальные аспекты развития Красноярского края, дана оценка его социально-экономического потенциала, выявлены возможности решения текущих и долгосрочных задач по усилению конкурентоспособности региона в целом.

Основные характеристики транспортной системы края* Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования <...> Эксплуатационная длина железнодорожных путей в крае за последние 40 лет не изменилась (последний объект <...> введен в строй в 1970 г.) и составляет 2,5 % от общей эксплуатационной длины железнодорожных путей РФ <...> и 14 % – от длины путей СФО. <...> Эксплуатируется 2 100 водопропускных труб общей длиной более 59 км.

Предпросмотр: Региональная социально-экономическая система планирование и управление развитием (на примере Красноярского края) монография.pdf (0,7 Мб)
45

Особенности организации и продвижения экологического туризма в Алтайском крае

Автор: Царькова
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

факторов увеличивающих его инвестиционную привлекательность, и представлена: • железными дорогами, эксплуатационная <...> длина которых на территории края составляет 1,4 тыс. км; • автомобильными дорогами общего пользования <...> Продолжительность экскурсии составит 3–4 ч, длина маршрута около 10 км.

Предпросмотр: Особенности организации и продвижения экологического туризма в Алтайском крае .pdf (0,4 Мб)
46

Лечебно-оздоровительный туризм: санаторно-курортная система Белоруссии, разработка каталога лечебных курортов для российских потребителей

Автор: Майорова
МГИИТ

Проверено через систему поиска текстовых заимствований

Всего по территории Беларуси протекает 20,8 тыс. рек и ручьев суммарной длиной 90,6 тыс. километров. <...> ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 31 Таблица 3 – Курортологическая оценка рек 11 Река Длина <...> Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 59 «Дуга Струве» – самое длинное градусное <...> Благодаря ее благоприятному географическому положению, беспрецедентной длине – 1/14 земной окружности <...> На железных дорогах Беларуси используется колея 1520 мм, эксплуатационная длина путей – 5512 км.

Предпросмотр: Лечебно-оздоровительный туризм санаторно-курортная система Белоруссии, разработка каталога лечебных курортов для российских потребителей.pdf (0,4 Мб)
47

№3 [Бюллетень «Экономика Узбекистана» (на русском языке), 2013]

Ежеквартальный информационно-аналитический бюллетень «Экономика Узбекистана» это единственное в стране издание: • выпускается ежеквартально на трех языках: узбекском, русском, английском; • представляет комплексный, системный анализ осуществляемых экономических преобразований, складывающихся тенденций социально-экономической трансформации и модернизации в стране в максимально доступной форме. Издание особенно полезно в ситуациях, когда нужно не просто владеть цифрами, но и знать причину их происхождения, понимать, почему в экономике страны формируются те или иные тенденции; • где широко представлена статистическая информация из различных министерств и ведомств, зачастую не публикуемая в одном издании. Эта отраслевая и региональная статистика, статистика по труду, банковская и бюджетная статистика, статистика по рынку ценных бумаг и малому предпринимательству в динамике за ряд лет как в абсолютных и относительных значениях.

троллейбусные линии 76,0 76,0 метрополитенные пути 72,2 72,2 трубопроводы (нефть и газопроводы) 14279,9 14324,5 Эксплуатационная <...> длина путей сообщения общего пользования (на конец года) (км) Источник: Государственный комитет по статистике

Предпросмотр: Бюллетень «Экономика Узбекистана» (на русском языке) №3 2013.pdf (0,6 Мб)
48

Инвестиционный менеджмент учеб. пособие

Автор: Данилов А. И.
М.: ИТК "Дашков и К"

В учебном пособии последовательно раскрываются понятия и содержание инвестиций и инвестиционного менеджмента, а также его основной методический инструментарий. Изложенные в пособии материалы апробированы автором при проведении учебных занятий по подготовке бакалавров в Финансовом университете при Правительстве Российской Федерации (Финуниверситет).

Население может осуществлять: длинные инвестиции (в ПИФы, пенсионные фонды, страховые компании; фонды <...> длина железнодорожных путей общего пользования; густота автомобильных дорог общего пользования с твердым <...> стадии жизненного цикла (срока жизни) инвестиционного проекта: прединвестиционную, инвестиционную, эксплуатационную <...> Эксплуатационная стадия заключается в эксплуатации созданного объекта, его поддержке посредством текущих <...> цену; сторона, которая соглашается купить указанный в форвардном контракте финансовый актив, занимает длинную

Предпросмотр: Инвестиционный менеджмент Учебное пособие для бакалавров.pdf (0,6 Мб)
49

Общий курс путей сообщения учеб. пособие

Автор: Артемов С. Н.
Волгогр. гос. архит.-строит. ун-т

Включает основные сведения об истоках, истории развития, современном состоянии и проблемах развития всех видов транспорта, образующих единую транспортную систему России.

Длина сварных плетей на сети железных дорог обычно принимается не более 800 м, что соответствует длине <...> При необходимости длину плетей увеличивают до 950 м, для чего к плети длиной 800 м на месте укладки приваривают <...> плеть длиной 150 м. <...> Между сварными плетями укладывают 2…4 пары уравнительных рельсов длиной 12,5 м или переменной длины ( <...> Сегодня эксплуатационная длина подземных магистралей Москвы превысила 293 км и продолжает расти.

Предпросмотр: Общий курс путей сообщения.pdf (0,3 Мб)
50

№1 [Альманах Узбекистан (на русском языке), 2011]

Статистический сборник «Альманах Узбекистана» на английском, узбекском и русском языках. Этот сборник, не имеющий на сегодняшний день аналогов, ведет статистическую хронологию развития Узбекистана с момента обретения независимости и наглядно отражает произошедшие за этот период изменения. Кроме статистической информации в нем вы можете найти: сравнительный анализ Узбекистана с другими странами мира по основным показателям развития; контактную информацию всех министерств и ведомств Узбекистана; описание системы государственного устройства и много другой полезной информации.

Kнига-Cервис» 52 Транспорт и связь Основные показатели развития транспорта Ед. изм. 1991 1995 2000 2005 2010 Эксплуатационная <...> длина путей сообщения общего пользования: железнодорожные пути тыс. км 3,5 3,5 3,5 4,0 4,2 автомобильные

Предпросмотр: Альманах Узбекистан (на русском языке) №1 2011.pdf (0,2 Мб)
Страницы: 1 2 3 ... 2643