Транспортная инфраструктура Моделирование железнодорожного пути переменной жесткости при динамических воздействиях на верхнее строение Рассматривается задача создания математической модели железнодорожного полотна переменной жесткости, в которой учтены возможности изменения скоростного и грузонапряженного режима движения транспортных средств. <...> Предложена модель конструкции в виде сочлененных плоских слоев. <...> А. А. Локтев, д-р физ.-мат. наук, профессор, декан факультета информатизации, экономики и управления, заведующий кафедрой «Транспортное строительство» Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ) Г. Н. Талашкин, канд. экон. наук, профессор кафедры экономики и строительного бизнеса и управления собственностью МИИТ, президент Союза строителей железных дорог К. Д. Степанов, аспирант кафедры «Теоретическая механика и аэродинамика» Национального исследовательского Московского государственного строительного университета перемещаемый вес, и пассажирских перевозок, когда на первый план выходит скорость доставки пассажиров. <...> До сих пор железнодорожный путь переменной жесткости использовался только на подъездах к мостам и другим искусственным сооружениям. <...> За редким исключением, когда железнодорожные пути используются для доставки грузов на предприятия или для организации высокоскоростного движения, в России еще долго одни и те же пути будут использоваться для грузовых и пассажирских перевозок. <...> Имеющиеся инженерные решения чаще всего относятся к местам примыкания верхнего строения железнодорожного пути, расположенного на мосту и на земляном полотне. <...> В указанных местах наблюдаются просадки, хотя систематически выполняются работы по устране40 | «Транспорт Российской Федерации» нашей стране железнодорожное сообщение строится по принципам использования одних и тех же путей для грузоперевозок, когда основным считается нию неравномерного <...>