Р. Р. Газиев, «Самолет судного дня» — ретранслятор Ил-76РТ глобальной системы управления ядерным оружием «Звено» Фото: А. Бурцев <...> ТРУДОВОЙ ПОДВИГ ЗАБЫТОГО КБ В СОСТАВЕ ТАШКЕНТСКОГО АПО им. <...> В 1976 г. нашему ОКБ была поручена ответственная задача: спроектировать и изготовить модификацию самолета Ил-76 для космонавтов. <...> Ранее они учились работать в невесомости на самолете Ту-104, салон пассажирской кабины которого, был слишком мал и не позволял выполнять групповые тренировки космонавтов в невесомости. <...> КБ впервые столкнулось с такой ответственной задачей. <...> Чтобы создать невесомость, экипаж самолета должен выполнить «горку» — из крутого набора высоты надо было перейти в столь же крутое снижение. <...> При этом резко рос угол атаки и, чтобы вывести самолет из штопора, если пилот превысит его критическое значение, пришлось поставить в хвостовой отсек специальный парашют. <...> При выведении машины в горизонтальный полет росла перегрузка, и планер надо было усиливать. <...> ТАПОиЧ в период с 1980 по 1991 гг. построил и испытал шесть модификаций самолета, начиная с Ил-76К и заканчивая Ил-76МДК, с постоянным улучшением их 22 конструкции и интерьера по замечаниям космонавтов, которые часто приезжали на предприятие и в ОКБ. <...> Наши конструкторы также часто выезжали в «Звездный городок» на согласование документации, что позволило нам видеть почти всех первых космонавтов Советского Союза. <...> По окончании сдачи очередного самолета Ил-76К собирались вместе с участвующими в разработке темы космонавтами и фотографировались. <...> Темы Ил-76К и Ил-76МДК спроектированы в ташкентском ОКБ самостоятельно. <...> В настоящий момент три крайние машины входят в состав авиации Роскосмоса. <...> Начало см. в №№ 11-12 2016 г. «Науки и Техники») АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА г. Декатур, США — 2017 НАУКА И ТЕХНИКА № 1 — динены между собой воздухо- и влагонепроницаемыми переходами, обеспечивающими общее и частное кондиционирование всех помещений. <...> Внутри обеспечивалась полная тишина при работающих <...>