Интенсификация уплотнения асфальтобетонной смеси Прочность и долговечность асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог зависит от многих факторов. <...> Одним из основных показателей считается плотность покрытия. <...> Для обеспечения необходимого коэффициента уплотнения необходим отряд катков общей массой 25—30 т и суммарное число проходов 22—25 по одному месту. <...> Это диктует отработанная технология производства уплотнительных работ, она требует постоянного увеличения контактных усилий. <...> Одновременно существуют жесткие ограничения по качеству дорожной смеси, температуре и толщине уплотняемого слоя [1]. <...> Достижение необходимого качества покрытия одним катком возможно при несовместимых параметрах или при регулировании уплотняющей способности катка в широком диапазоне. <...> Под этим понимается увеличение уплотняющего усилия, соответствующего увеличению массы катка в 1,8— 2,0 раза при его неизменных параметрах [2]. <...> Для катков статического действия наиболее простое решение — пригруз дополнительной массой (балластировка катка). <...> Однако, необходимость оперативного учета состояния уплотняемого слоя не дает возможности эффективно использовать такой способ. <...> Возможность появления ошибок велика, так как удерживать информацию о том, сколько раз и на каком месте каток осуществлял рабочие проходы, практически, невозможно. <...> Более эффективные способы регулирования уплотняющего усилия связаны с использованием вибрационных катков, где путем изменения параметров вибрации можно регулировать уплотняющую способность в некотором диапазоне. <...> Установить величину возмуща6 © С.М. Угай, 2007 ющей силы можно автоматически, а управляющим сигналом будет являться амплитуда колебаний вальца катка. <...> Работы в этом направлении были проделаны, опытные экземпляры моделей катков были выполнены (шведская фирма "Dynapak"). <...> Как обеспечить возможность регулирования уплотняющего усилия, отражено во многих работах. <...> Например, предлагались <...>