Так что, итальянцам оставалось главным образом не допускать возможных выпадов австрийцев против своих берегов. <...> М ы оставили итальянский флот во время «Великой войны». <...> В отличие себя», пока 6 марта 1916 года во время очередной постановки у входа в итальянскую базу в Таранто известная ущербность этого метода наконец сработала. <...> Королевский флот не только не имел своих подводных минных заградителей, но не предполагал ни их постройку и даже не имел своих проектных разработок. <...> «UC-12» быстренько восстановили, несмотря на то, что кормовая часть была буквально снесена взрывом, а объём работ оказался весьма значительным: на субмарине пришлось менять большую часть оборудования и капитально отремонтировать дизель, для которого не имелось запасных частей. <...> Пришлось использовать отечественные; работы СТАРТ ОТ ДУчЕ Постройка субмарин достаточно активно продолжалась в годы войны, причём как в варианте развития существующих разновидностей, так и создания принципиально новых типов. <...> По первому варианту свои «упражнения на тему» продолжил, в частности, Курио Бернардис. <...> Для Италии начиналась война, и правительство расщедрилось сразу на шесть единиц, заказ на четыре из которых достался маститой фирме «Ансальдо», а ещё две – «Този», занимавшейся в основном двигателями. <...> К концу 1915 года итальянцы уже научились делать вполне пристойные дизели, и продукция того же «Този» оказалась и достаточно мощной, и весьма экономичной. <...> В итоге «N-5» и «N-6» имели и большую скорость, и увеличенную дальность по сравнению со своими «сестричками» от «Ансальдо». <...> Впрочем, все они вошли в строй изрядно поздно, в 1918 году, а лодки от «Този» – уже после завершения войны. <...> В течение полугода лодка благополучно ставила мины, как и положено, «под Подводная лодка «N-1», Италия, 1918 г. Строилась на верфи фирмы «Ансальдо» в Сестри Поненте. <...> Силовая установка: два дизеля мощностью 650 л.с. и 2 электромотора мощностью 400 л.с. <...> Вооружение: два 450-мм торпедных аппарата <...>