ПОСТ ДИАГНОСТИКИ Когда затроил Opel Илья НИКОЛОВ Если взять зажигалку Zippo и сравнить с какой-нибудь одноразовой, например Bic, то примерно можно понять направление эволюции автомобиля. <...> От дорогой вещи, которая нуждается в постоянном регулярном обслуживании, но при этом способна прослужить много лет, до необслуживаемой, дешевой, и одноразовой. <...> Вообще с обслуживанием у Опеля творится какаято невообразимая смесь маркетинговой хитрости, умноженной на наплевательское отношение дилеров, возведенное в степень изначальной ущербности конструкции Прошли те времена, когда покупка автомобиля представляла какую-то значительную веху в жизни автомобилиста. <...> При моем недовольстве одноразовыми автомобилями огромное количество людей кидается доказывать мне, что законы мироздания такие. <...> Однако оппоненты соглашаются, что иметь зажигалку Zippo, периодически заправляя бензином, меняя кремни и фитили, всетаки круче. <...> По моему мнению, с автомобилями помимо тенденции к малообслуживаемости и удешевлению производства происходит еще такая вещь. <...> Автомобиль является все-таки более сложным устройством, нежели зажигалка. <...> При появлении новой модели, а тем более новых принципов работы механизмов, они нуждаются в длительной кропотливой доводке, настройке, испытаниях. <...> Это чудовищная по затратам работа, требующая трудозатрат инженеров, испытателей, рабочих, различных стендов, полигонов и прочего. <...> Зачем занимать ресурсы завода, катая десять автомобилей на полигоне? <...> Ведь можно хорошенько разрекламировать новинку, продать несколько тысяч автомобилей потребителю, и дальше наблюдать за мучениями несчастных, вынужденных раз в неделю ездить на сервис. <...> Статистика по поломкам нового механизма набирается быстрее, несколько тысяч автомобилей в эксплуатации – это не десяток на 64 КУЗОВ 2016 ПОСТ ДИАГНОСТИКИ заводском полигоне. <...> Расходы частично переложены на потребителя, частично на дилеров. <...> У меня с маркой Opel связана куча историй <...>