СЛЕСАРНЫЙ ЦЕХ Замена шаровых опор на Honda Accord VII Евгений БОЧКАНОВ На автомобиле Honda Accord седьмого поколения применена двухрычажная передняя подвеска. <...> Соответственно, в конструкции присутствуют две шаровых опоры – верхняя – в верхнем рычаге, и нижняя – в поворотном кулаке. <...> Если замена нижней опоры – это штатная процедура, предусмотренная производителем, то верхняя опора по задумке конструкторов должна меняться в сборе с рычагом. <...> Соответственно, и оригинальных верхних шаровых опор не выпускается. <...> Будь это всерьез опасно – данный продукт давно стал бы нерентабелен для производителей Если говорить о теории, то, конечно, уважающая себя СТО должна отказаться от проведения процедур с подвеской, не предусмотренных производителем. <...> Допустимость же данной процедуры уже доказана многочисленными подобными работами, да и косвенно – самим фактом выпуска аналогов верхней шаровой опоры. <...> Будь это всерьез опасно, данный продукт давно стал бы нерентабелен для производителей. <...> Чтобы отсоединить палец верхней шаровой опоры от поворотного кулака, можно надеть на палец гайку и несколькими ударами выбить ее конус из соединения Впрочем, этот вопрос каждая СТО решает для себя индивидуально. <...> Так или иначе, процедура снятия рычага и поворотного кулака одинакова как при замене рычага в сборе, так и при перепрессовке верхней шаровой опоры. <...> Процедура не требует для своего проведения какого-либо нестандартного инструмента (такого, как головки или ключи нестандартных размеров или спецключей/съемников). <...> 3) Далее необходимо выбить палец шаровой опоры верхнего рычага из отверстия в поворотном кулаке, так как при дальнейших работах поворотный кулак уже не будет жестко зафиксирован, и данная процедура будет затруднена. <...> В оригинале используется корончатая гайка со шплинтом. <...> Чтобы отсоединить палец верхней шаровой опоры от поворотного кулака, можно надеть на палец гайку и несколькими ударами выбить ее конус из соединения <...>