ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ 80 ЛЕТ АВИАЦИИ СЕВЕРО-ВОСТОКА «БИЛИБИНОАВИА»: ВОЗДУШНЫЕ РАБОЧИЕ ЗОЛОТОНОСНОГО КРАЯ И стория авиации в Билибино началась с открытия первого рассыпного золота. <...> Для обеспечения геологоразведчиков в 1955 году было начато строительство аэродрома для «аннушек». <...> 9 августа взлетная полоса приняла первый самолет Ан-2. <...> В конце 1950-х годов в поселке Билибино уже действовала посадочная площадка, обслуживающая самолеты Ли-2, Ан-2 и вертолёты Ми-4. <...> С 1 января 1969 года, согласно указанию Министерства гражданской авиации, был организован Билибинский объединенный авиаотряд. <...> Командиром отряда был назначен Павел Иванович Поздняков. <...> В начале 1970-х была построена взлетно-посадочная полоса в селе Кепервеем, которое располагается в 40 км от поселка Билибино. <...> В результате проведенного преобразования авиапредприятия часть работников авиаотряда стала трудиться в Кепервееме. <...> Именно в тот период после окончания Кременчугского летного училища гражданской авиации прибывает по распределению в поселок Билибино В.Г. Иванов. <...> По мере роста квалификации он проходит путь от второго пилота до командира-инструктора вертолёта Ми-8Т. <...> В 1987 году он был назначен командиром звена вертолетов Ми-8. <...> За время трудовой деятельности внес неоценимый вклад в развитие авиации на Чукотке, обучив и введя в строй не один десяток молодых пилотов. <...> До конца 1990-х годов поселок Билибино оставался без самостоятельного авиапредприятия. <...> Тогда и приняли решение бывшие работники «Чукотавиа» (а до этого — Билибинского авиаотряда) о создании небольшого авиапредприятия с базированием в поселке Билибино. <...> В том, что предприятие успешно развивается, во многом заслуга его руководителя Иванова Виктора Григорьевича и тех, кто начинал с ним: бортмеханика-инструктора 1 класса Сёмина Вячеслава Сергеевича, бортмеханика-инструктора 1 класса Данилова Владимира Викторовича, второго пилота Попова Владимира Михайловича, инженера по ГСМ Кирилова Александра <...>