36 МИР БЕЗОПАСНОСТИ Этот поезд еще не ушел… <...> Сергей ФРОЛОВ ЧАСТНАЯ ОХРАНА В СОСТОЯНИИ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА. <...> НУЖНЫ ЛИШЬ ПОЛНОМОЧИЯ И ВНЯТНЫЕ «ПРАВИЛА ИГРЫ» Под занавес ушедшего года в отраслевом отделении НСБ «Деловой России» прошел круглый стол по одной из наиболее актуальных на сегодняшний день тем, имеющих отношение к обеспечению транспортной безопасности. <...> Речь идет о недавних поправках, меняющих порядок участия частных охранных организаций (ЧОО) в деятельности по оказанию охранных услуг на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры. <...> Уйдут ли охранные структуры с этого рынка или трансформируются в некие подразделения транспортной безопасности, как того требует закон? <...> Каким будет механизм адаптации ЧОО под новые правила игры, и будут ли они вообще – эти «правила»? <...> Своими мыслями на этот счет поделились участники встречи, среди которых были депутат Государственной Думы России Андрей Луговой, замдиректора Департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса РФ Вячеслав Седень, глава отраслевого отделения негосударственной сферы безопасности «Деловой России» Вячеслав Соколенко, эксперты, представители охранного сообщества. <...> Андрей Луговой не скрывал: главная задача и для власти, и для охранного бизнеса сегодня – выработать единую позицию в области качественного обеспечения транспортной безопасности в стране. <...> В то же время, констатировал депутат, сейчас у исполнительной власти нет консолидированной позиции в этой области. <...> Кроме того, Андрей Луговой считает, что на сегодняшний день сложилась странная ситуация, а именно – роль охранных предприятий в сфере обеспечения транспортной безопасности оказалась не до конца прописана законодательно. <...> Охранные организации вроде бы есть, а полномочий у них нет… <...> Как подчеркнул парламентарий, для решения существующих проблем он готов сотрудничать с представителями отраслевого бизнес-сообщества <...>