Российская оториноларингология № 2 (75) 2015 УДК 616.28-008.28:656.2 ПРОФИЛАКТИКА НАРУШЕНИЯ СЛУХА У РАБОТНИКОВ СЕВЕРО-КАВКАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Е. В. <...> Лобзина ГБОУ ВПО «Ростовский государственный медицинский университет» Минздрава России, г. Ростов-на-Дону, Россия (Ректор – проф. <...> Ростов-Главный, поликлиника № 3, г. Ростов-на-Дону, Россия (Главный врач больницы – О. И. Нахрацкая) HEARING DISORDER PREVENTION OF NORTH CAUCASUS RAILWAY WORKERS E. <...> Lobzina Rostov State Medical University, Rostov-on-Don, Russia Road Clinical Hospital Russian Railways at the station Rostov Glavny, clinic N 3, Rostov-on-Don, Russia Длительное воздействие производственного шума на орган слуха является одним из основных факторов, способствующих развитию тугоухости и глухоты. <...> Проведены медицинские осмотры работников Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), у 4557 из них исследована слуховая функция. <...> Выявлены доклинические формы тугоухости в 13% случаев, рекомендованы профилактические мероприятия. <...> Long influence of produced noise on hearing organ is one of the major factors leading to development of hearing loss and deafness. <...> Some medical examinations of North Caucasus Railway workers were taken, 4557 of them were undergone hearing examination. <...> Key words: professional hearing loss, sensorineural hearing loss, acoustic trauma, testing of hearing. <...> Многолетнее воздействие на орган слуха производственного шума однозначно оценивается как один из основных этиологических факторов тугоухости и глухоты, на которые приходится более половины всей профессиональной патологии [1, 2, 4]. <...> По данным аттестации на железнодорожном транспорте более 50% рабочих мест характеризуются повышенными уровнями шума, на этих местах работают более 220 тыс. железнодорожников, т. е. каждый третий представитель «вредных» профессий в России [3, 4]. <...> Особенностью условий развития сенсоневральной тугоухости у железнодорожников является невозможность в большинстве случаев устранить или уменьшить шумовое воздействие, так как рабочее состояние транспорта, в частности локомотивов, сопровождается шумом, и основная составляющая общего уровня шума обусловлена процессом взаимодействия колеса и пути. <...> На электровозах старых <...>