НЕ ВЫШЕДШИЕ В ТИРАЖ Советская и наследовавшая ей российская автомобильная промышленность – это не только заводы, выпускающие десятилетиями «коробки» одинакового дизайна. <...> Архивы подтверждают: отечественное автомобилестроение вполне могло идти в ногу со временем, а советские инженеры и дизайнеры – удивлять дерзостью мысли и новаторскими разработками. <...> Иногда они даже обгоняли свое время, могли из «Жигулей» собрать «ламборгини», космический «компактвэн» или электромобиль. <...> Однако каждый раз штучная разработка не попадала в серию. «тауМ СауК» СШа, Штат МиССуРи. <...> В эксплуатации с 1963 г. ЗИС-Спорт – один из первых в СССР спортивных автомобилей. <...> В это время в Москве группа молодых инженеров под руководством дизайнера Виктора Росткова из Экспериментального цеха завода им. <...> Лихачева, ЗИЛ) создает один из первых в СССР спортивных автомобилей. <...> Под капотом пряталась 141 л. с., способная разогнать его до 162 км/ч. <...> Деньги на опытный образец нашлись благодаря бюрократической уловке – авто «пропихнули» в список подарков к 20-летию Комсомола. <...> Ивану Лихачеву, в те годы народному комиссару среднего машиностроения, удалось представить автомобиль Сталину и получить одобрение вождя. <...> Опытный и единственный образ ЗИС-Спорта не был эвакуирован из Москвы и в итоге сгинул в недрах запасников Автозавода им. <...> В 1955 году НАМИ (Научный автомоторный институт) и Ирбитский мотоциклетный завод объявили о создании первой в стране малолитражки, которая первоначально мыслилась как «машина для ветеранов войны» и должна была быть оснащена двигателем от тяжелого мотоцикла М-72. <...> Идея создания малогабаритного «вагончика» 092 www.21mm.ru принадлежала заместителю директора Ирбитского завода Федору Реппиху, поддержанному ведущими конструкторами НАМИ, в том числе великим Юрием Долматовским. <...> Было выпущено несколько образцов «Белки», в том числе и сельскохозяйственный, без дверей и с тентом. <...> «Белка» весила всего 640 кг и могла разгоняться до 76 <...>