ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СТИМУЛИРОВАНИЕ ТРУДА ПРИ ИНДИВИДУАЛЬНОМ ПОДРЯДЕ НА АВТОТРАНСПОРТЕ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА (90,00 руб.)

* . , I ОЩЛЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы. <...> В настоящее время в наши стране в е 'дется работа по переходу от плановой экономики к ръяючной, по [перестройке хозяйственного механизма в' сторону создания наи- • !более благоприятных условий для реализации индивидуальна 'экономических интересов на основе становления и развития р а э 'личных вариантов индивидуальной и общедолевой форм собствен ности. <...> Не остаются в стороне от этих процессов и автотранспорт ники агропромышленного комплекса. <...> Известно, что ряд объектив|ных и субъективных предпосылок, специфические особенности функционирования автотранспорта предопределяют необходимость |применения в этой отрасли индивидуальных и основанных на них (коллективных форм организации производства. <...> 'Если до недавнеi го времени водители могли осуществлять производственную дея тельность только в составе традиционных коллективных формнрований в качестве наемной рабочей силы, что существенно сдер живало повышение эффективности функционирования этой отрасли, то теперь водители имеют право осуществлять самостоятельную хозяйственную деятельность на основа использования арендован ных или собственных-средств производства или работать в сос таве коллективных автотранспортных формирований на.рааличных . прогрессивных индивидуальных формах организации труда и хоз расчета. <...> В автотранспорте агропромышленного комплекса Башкирии массовое освоение прогрессивных форм организации труда и хоз расчета началось в 1987 году и к настоящему времени четвертая часть.водителей работает на. различных'формах индивидуального подряда. <...> Коэффициент использова ния пробега аа эти же годы увеличился на 22,7 процента. <...> Соот ветственно снизилась себестоимость транспортных работ, увели|4илась производительность труда водителей автомобилей. <...> Прак тически не увеличив численность парка, при незначительном росте средней <...>